是我公司消化吸收国外同类产品技术，充分调研国内外地铁、隧道等工程系统，自主研发的地铁、隧道通风产品系列。该产品性能及结构设计达到国外同类产品水平，具有大风量高压力、高效、高可靠性、低噪音、防喘振等特点。同时，在紧急情况下可用做消防排烟。该系列风机叶轮直径2800mm,风量可达980,000m³/h,压力可达2,300Pa。YFMRT为单向地铁隧道轴流风机，YFMRT(R)为双向可逆地铁隧道轴流风机。

风机采用FEA辅助设计反复优化及实验验证。设计时充分考虑叶轮材料高温下的热膨胀和强度要求，确保紧急情况高温排烟时安全可靠运行。叶轮轮毂和叶片采用优质高强度铝合金精密压铸而成，每个叶片都必须严格经过X射线探伤检测合格。叶轮叶片与轮毂采用高强度螺栓连接，确保风机长期运行可靠。机壳采用优质厚钢板整体焊接制成，结构强度高。

采用CFD流场模拟技术优化设计，反复验证，确保气动性能符合流场特性，效率高且高效区宽、噪音低。采用气动特性好的翼型叶片设计，效率高、噪音低；叶片角度静态可调节，或选用不同的叶片数量，可满足不同工况下使用的需要。流线型整流罩及后导叶设计，改善流场，进一步提升风机整体运行效率，降低噪音。每个叶轮均经过高品质的叶轮动态平衡检测，叶轮运转安静平稳。

根据地铁隧道的使用要求，可选用全封闭湿热型耐高温电机，设计气流温度达到250℃时连续运行至少60min，不会出现机械、电气或结构方面的故障，紧急状态下用于消防排烟。

• 防喘振设计

  由于列车运行会产生活塞风，可能导致风机的运行工况发生变化，为防止风机因失速而发生喘振，风机专门设计与其相匹配的防喘振装置。该防喘振装置技术，具有优异的防喘振性能，确保风机无喘振运行。

• 双向可逆设计

  YFMRT(R)系列为双向可逆设计，叶片、导叶翼型断面设计为对称机翼型，以保证风机正反转性能基本相等。特殊的铝合金叶轮结构设计，转子的转动惯量小，启动、停车时间短。可选的正反转的切换装置，在安装软启动的条件下，风机可45S内完成从正转额定转速到反转额定转速的切换，确保紧急状态下风机正反转快速切换。

• 抗腐蚀性强

  风机使用电机为防湿热型，风机静止件全部经过高强度防腐处理，表面处理采用油漆或镀锌处理，确保长期运行防腐蚀。

• 安装维护方便

  风机标准设计为水平安装，也可设计成垂直安装方式，方便安装。直联驱动，结构紧凑，无易损件，维护率低。电机润滑加油及放油装置通过润滑油管引出至风机外壳上，操作方便

风机类型应为圆筒式轴流风机，采用翼型轴流式叶轮，由电机直联驱动，风机筒体内部应设置有静导流叶片。

风机类型应为圆筒式轴流风机，采用对称翼型轴流式叶轮，由电机直联驱动，风机筒体内部应设置有静导流叶片。风机应可通过改变电机旋向实现正、反向通风，风机正转与反转条件下性能参数应基本相等。

机壳应采用优质钢板整体焊接而成，风筒应经滚圆后连续焊接制成。机壳与电机支座应整体焊接牢固，并具有足够的强度与刚度，足以承受运转产生的动负荷，同时应确保机壳的制造精度，保证电机轴心与机壳中心一致。

• 叶片应采用气动特性好的翼型截面，单向地铁隧道轴流风机叶片的翼型断面为非对称机翼型；可逆地铁隧道轴流风机叶片的翼型断面设计应为特殊设计的对称机翼型，以保证正、反转具有基本相等的性能。
• 叶轮轮毂和叶片应采用高强度铝合金压铸成型，每个叶片必须经过X射线探伤检测，从而确保产品的制造质量和安全可靠运行。
• 叶片与轮毂应采用高强度防松螺栓固定，每个叶轮都需要经过动态平衡。
• 叶片角度应静态可调，以满足多样化工况优化选型的需要。

整流罩应为流线型外形设计，应采用高强度铝合金材料钢模压力拉伸制成；整流罩应通过螺栓与叶轮连接牢固，并可灵活拆卸。防喘振装置（此节适用于风机直径1250以上）为防止风机失速喘振，风机应设置有机械式防喘振装置，确保风机运行不会发生喘振。

电机应为鼠笼式异步电机、自然通风冷却、全封闭湿热型的标准产品，绝缘等级可按需求选配F级或H级，防护等级IP55。电机采用油脂润滑，带有润滑加油嘴，电机润滑加油嘴应通过延长润滑油管接至风机本体机壳上，方便加注润滑油脂。电机引出电缆线应接至风机风筒上的接线盒内，方便接线。

风机表面应经过防腐防锈处理，应采用表面油漆（选项：表面镀锌处理或用户），表面应清洁、平整，无起泡、缩皱、剥落等缺陷，以保证风机长期运行防腐蚀。

风机必须经过部消防产品合格评定中心的检测机构按照GA211-2009《消防排烟风机耐高温试验方法》检验合格，在250℃高温下，连续可靠运行至少60min，并拥有相关认证证书。

固定的风机金属标牌上应有清晰可辨的风机编号，型号和产品序列号（即每台风机的明），从而保证方便地为客户查询配件的历史记录。

可接受供货商的资信等级为AA，英飞或类似产品。设计基于英飞YFMRT/YFMRT(R)型号。