新能源汽车市场倒逼配套设施升级
- 2014-11-10 16:11:403120
破冰步伐加速
不过，这些问题正在解决中。
今年7月8日，德国总理默克尔与中国*部长苗圩共同出席“中德电动汽车充电项目”发布活动，现场启动了中德两国共计8辆电动汽车的充电演示装置，这些电动汽车均可使用统一的充电设施，也标志着中德两国电动汽车采用了统一的交流电充电设施通讯标准。由此可见，我国新能源汽车市场的充电标准有望很快得到统一。
此外，国家也在加快充电桩配套设施的建设。据*公司营销部副主任沈建新介绍，目前我国已累计建成充换电站600座，充电桩2.6万个。到2020年，*则计划建成充换电站6237个，充电塔156个，充电桩67万个。而在今年，*计划完成所有高速公路上的充电网点布局。
而北京、上海、深圳等大城市也已加快充电桩配套建设的脚步，京沪等地政府已推出充电基础设施的补贴计划。以北京市为例，目前已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设，近期还将启动50个停车场的500个快速充电桩的建设，到今年年底前完成1000个快速充电桩建设，将可满足2.4万辆新能源汽车同时快速充电，在五环内建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。近日，在靠近地铁昌平线南邵站的京密北路东段上，全市首批路灯充电桩就已“上岗”运行。
编后语：
今年以来，新能源汽车的发展火爆异常。但是想要真正的普及到各个角落，新能源汽车市场面临很多问题。重要的两个问题就是充电与价格。现今我国有电动汽车的政府政策以及补贴优惠。所以价格方面并不会对电动汽车的普及推广造成很大的障碍。
一辆电动汽车充电的耗电量实际上远大于家庭使用的任何电器。如果一个城市有几百或者几千辆电动汽车在同时充电。那么，这样对*的电流冲击不得不说是一个严峻的考验。现在用电主要是基于大电网，而一个城市有自己的发电设备，这样就可以形成微电网，这时电动汽车实际上已经不再是汽车。而是一个的储存电能的设备。所以把电动汽车融入形成一个微电网将会是一个很好的方法。
建设好电动汽车微电网，汽车成为储能设备，可通过后台数据服务器进行计算。调配缓解电网的电流波动，而电动汽车也有了其他作用。目前很热门的V2G技术，就是电动汽车到电网、电能的传导。之前是由电网到电动汽车，现在将要反过来，由电动汽车到电网。这样电动汽车未来就能成为一种新的应用工具。