勾勒中国重型机械行业发展轮廓
- 2011-01-25 15:01:182220
2010年，我国确定了“第三代技术AP1000”路线的发展思路。2010年5月，国家核电软件技术中心宣告成立，我国欲突破核心软件*受制于人这一制约我国核电自主发展的一大瓶颈。
2010年6月，核电行业标准化技术委员会成立。
在引进、消化、吸收AP1000*核电技术的过程中，国家核电与一重、二重、哈电、沈鼓、太重、宝钢、鞍钢和太钢等装备制造企业合作，共同推进我国核电关键设备国产化。目前，AP1000核岛关键设备——大型锻件、反应堆压力容器、蒸汽发生器、主泵、主管道、钢制安全壳等设备的国产化工作相继取得实质性进展。
值得一提的是，一重2011年已接到近30亿元的核电订单。公司的核电设备成套化战略进展顺利。公司在反应堆压力容器成套设备领域占据了80%以上的市场份额，其他成套设备领域市场份额略低。随着公司AP1000全套铸锻件和成套设备能力进一步完善，公司的成套化战略将稳步推进。
轨道建设：快速发展
我国轨道交通的快速发展也为重型机械企业带来了丰厚的收益。
2015年以前，我国已建城市轨道的15座城市将新建轨道交通65条线，总长度为1700公里，还将有若干城市批准承建，投入施工的盾构机约300台以上。加上大型的越江工程，我国的各类盾构机未来潜在市场超过200亿元。
此外，高速列车车轴国产化项目也备受关注。前后历时8个多月的太原重工定向增发在2010年年底终于收官。太原重工将募集的16.57亿元全部投入新建高速列车轴国产化项目。选址太原经开区，总面积400万亩，建设内容为配套年产30万片高速列车车轮生产线及配套年产1万根高速车轴精加工生产线。
据资料显示，我国高速铁路轴承与车轮基本全部依赖进口。这并不是因为核心技术问题，而是由于国内的高铁车轮对产品没有过往运行历史，尚未制定相应的行业标准，因此还没有对国内企业发放生产许可。而以太原重工、晋西车轴为代表的国内企业，主要是以欧洲高铁的相关标准为基础而进行研究开发，从技术层面已能够满足相关要求，如果这一市场得以开放，将很快实现进口替代，进而迎来快速发展的机会。
煤炭机械：路线
中国巨大的市场与2010年10月颁布的煤炭业整合政策正吸引着矿山机械企业投资的目光。据中国市场经济专项调研中心调查显示，2010年国家新批准的各类石灰石矿、花岗石矿、萤石矿等各类建筑用新建岩石矿就达到200余座。据调查，仅一座投资不足1000万元的新建岩石矿山所带动的各类矿山机械需求就达近100台。
因此，我国矿山机械市场潜力巨大。2008~2009年，中国市场超越北美市场成为世界上销售矿山机械台数多的市场，2010年，中国矿山机械产量占世界总产量的比重或将可达到50%。而我国矿山机械产品多处中低端。目前，全国各类煤矿企业多达1.12万个，企业年均产能不足30万吨，普遍存在产业集中度低、技术落后、煤炭资源回采率低、资源浪费和环境污染等问题。这也充分暴露出矿山机械技术水平有待提升。
基于此，近日*转发了由*起草并经*同意的《关于加快推进煤矿企业兼并重组若干意见》，该意见将为矿山机械行业带来新的机遇，激励产品走向。
随着煤炭企业兼并重组的推进，煤炭矿山的平均规模将逐渐提高，低端产品将被淘汰，这将对智能化煤炭综采成套装备和大型洗选装备产生新的需求，推动行业科技进步和主要的成长。
新兴产业：加速崛起
新兴产业将成为重型机械企业2011年打翻身仗的砝码。
机械科学研究总院原副院长屈贤明不久前接受媒体采访时对重型机械领域涉足的新兴产业进行了详细的阐述。
他表示，在能源发电设备方面，以节能、清洁环保、智能化为目标，积极发展新能源发电设备，重点实现100万千瓦及以上核电设备自主化、兆瓦级以上光伏发电设备自主化，实现1~3兆瓦级以上风力发电机组及关键技术自主化，实现规模化商业应用。
在智能电网及其设备方面，主要是加强特高压输配电和智能电网建设，重点发展特高压输变电设备、智能电网设备、分布式电网设备、智能配电设备、智能用电设备及巨型储能设备。
在高速铁路设备方面，主要是加快突破动车组核心部件的设计、制造技术，突破系统集成设计技术、交流传动技术、网络信息控制技术、转向架及动力学技术，使时速300公里及以上国产动车组技术水平和产品质量达到*水平。
在海洋工程设备方面，重点研发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备;加强深水海洋油气开发装备的研制和技术储备，实现海洋工程装备设计建造技术的跨越式发展。