解读2011中国经济走势和工程机械行业未来
- 2011-01-20 09:01:282301
短期来看，2011年1000万套的保障性住房的建设规模远超市场预期（政府原计划2011-2012年各建设500万套），这将对2011年的商品住宅市场构成较大冲击。2010年580万套保障性住房计划投资额为7800亿元，10月份到位7000亿元。2010年底100%投资完成，60%将竣工。580万套×50m2=2.9亿m2。2011年，1000万套×50m2=5亿m2，两年7.9亿m2。2011年5亿m2的建设规模相当于2007年、2008年、2009年和2010年各年全国住宅新开工面积的67.6%、60%、64%和42%。
政府利用有限的财政，主要采取贴息的方式支持市场主体和社会机构从商业银行融资用于发展公共租赁住房，租金收入用于偿还公租房贷款等。通过土地出让、社保基金、银行信贷、企业年金和保险资金等渠道筹集建设资金，政府通过财政贴息撬动社会资金参与的模式将起到事半功倍的效果，未来5年中国保障房的建设将因此提速。也将有效地减轻保障房建设过分依赖土地财政。
预计2010年全年房地产的投资增速为31.5%。2011年商品房的投资在2010年大量新开工释放的商品住宅供应量和1000万套保障性住房的建设压力下，商品房的投资规模将为3.8万亿元，加上1.4万亿元保障性住房的投资，预计2011年房地产的投资增速将放缓至10%，房地产新开工面积和在建面积增速将分别为12.9%和18.9%。
*来看，根据国家*数据，2009年中国城市化率为46.6%，到2020年人口将达到14.31亿时（根据联合国的测算），中国城市化率将达到55%（中国官方预测），城镇人口为7.8705亿人，按照人均居住面积30m2计算，到2020年城镇居住面积需要增加至236.12亿m2。相当于截至2009年177.5亿m2的1.33倍，即未来10年城市化带来的新增住宅需求是建面58.62亿m2，年新增刚性需求5.862亿m2。
铁路投资
继续维持高位增长
2020年前高铁发展的规划，包含三部分，一是以“四纵四横”为主的客运专线，“四纵”主要包括京沪线、京哈线、京广线以及杭甬深线。“四横”主要包括杭长昆线、青太线、宁汉蓉线、徐兰线。二是一些横跨区域的高铁建设。三是城际间轨道交通建设。其中2011年竣工里程为4656km，总投资额度为5456亿元；2012年竣工里程为4675km，总投资额度为5203亿元；2013年竣工里程为4876km，总投资额度为6450亿元；2014年竣工里程为9929km，总投资额度为10578亿元。2011-2014年为我国高铁竣工高峰期，其中2011年和2014年竣工里程均会较上年有大幅的增长。
上述项目是已开工的在建项目，但地方政府对铁路投资的热情似乎仍在膨胀。目前铁路规划发展的新情况是，过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行，2020年之后的项目，要提前研究、尽早动工。从近期地方政府报出的数字来看，如浙江提出2020年达到3085km，河南为8000km，江西为6000km，江苏为3700km，都为目前里程一倍以上。新疆目前只有3000多km，提出2020年达到12000km，在目前的基础上增长3倍。
截至2010年10月底，我国高铁的总营运里程为7431km，2011-2014年期间竣工的客运专线达17352km，预计2015年我国高铁营运总里程就会超过2008年铁路网规划（调整）所规划的1.6万km。可提前5年实现原有的2020年规划目标。
高铁总投资中基建部分占40%~60%，2011年高铁竣工里程4656km，基建投资额度2580亿~3870亿元；2012年高铁竣工里程4675km,基建投资额度4231.2亿~6346.8亿元，这将持续刺激各种工程机械设备的需求。