从压路机之争看未来发展趋势
- 2013-08-26 14:08:392058
徐工集团原工程机械厂副总工程师、当年徐工引进压路机时的前辈设计师尹继瑶；三一重工总裁助理兼路机事业部副总经理的万汉驰，他们曾在之前的几轮争论中各持一方观点针锋相对；此外，长安大学工程机械学院教授、博士生导师冯忠绪、戴纳派克（中国）压实摊铺设备有限公司技术支持工程师俞洪章、徐工集团工程机械股份有限公司道路分公司设计师刘洁就这个问题展开探讨。
中国工程机械工业协会路面与压实机械分会秘书长：吴竟吾
目前压实机械技术正朝着自动化、智能化、远程控制方向快速发展。国外已经研制出好几代智能型振动压路机，并且已经投放市场。在这一领域，我们的差距很大。机械压路机由于本身结构的限制，无法实现这些*技术。这些*技术只能在液压压路机上实现。如果我们不努力发展液压式压路机产品，我们的技术水平就无法赶上和超过*水平，我们的压实机械强国的梦想也无法实现。
三一重工总裁助理兼路机事业部副总经理、工学硕士：万汉驰
低端的机械单驱动机型的黄金时期已经过去，已经走在“下坡路”上；中端的液压单驱动机型正在异军突起，如果厂家适当牺牲一些利润，大面积推广应用将指日可待……的液压双驱动机型正在收复失地，随着价格的理性回落，必然是任何力量也阻挡不了其以坚定的步伐迈向既定目标……
徐工集团工程机械股份有限公司道路分公司设计师：刘洁
从性能来看，全液压单钢轮振动压路机能够实现无级变速，驱动能力强，起步停车平稳，代表着*的技术，意味着良好的压实效果；而机械单钢轮振动压路机属于低端产品，压实速度不能调节，容易出现拥土、鼓包和裂纹，压实能力和压实质量都逊于全液压产品。虽然机械单钢轮压路机在压实性能、操作舒适性方面也在不断提升，但其致命的“胎里带”的缺陷无法*，其市场主导地位必将被全液压单钢轮压路机所取代。
徐工集团原工程机械厂副总工程师、当年徐工引进压路机时的前辈设计师：尹继瑶
机械传动有优势就有存在的必要。在市场经济的大环境下，某种程度上则是“物竞市择”，存在的就是合理的。未来的振动压路机市场：成鼎足而立之势，可各取所需。压路机传动型式的多样，各有优缺点，并不见得是哪一种型式一定要被淘汰，而是要给用户多一些选择的机会。
戴纳派克（中国）压实摊铺设备有限公司技术支持工程师：俞洪章
全液压压路机购机成本大，但是它的率、低消耗使用成本降低，可以减少碾压遍数、提高压实速度、降低燃油消耗、减少排放，性价比超过机械传动压路机。智能压路机和实时压实度检测等仪器的度，需要有钢轮驱动力技术的保证，所以发展全液压单钢轮压路机是设计的方向。
长安大学工程机械学院教授、博士生导师：冯忠绪
机械式单钢轮振动压路机因其价格较低，在过去几年占据了国产单钢轮振动压路机的绝大部分市场份额，满足了中低端用户的需求；随着我国经济的发展及公路施工要求的提高，用户使用的全液压双驱单钢轮振动压路机的市场潜力不容忽视。