旧锂电池材料有望替路灯储能
时间:2012-04-18 阅读:2171
电池离不开石墨材料,目前锂电子电池负极材料主要包括天然石墨、天然石墨改性材料、中间相碳微球和石油焦类人造石墨.碳石墨材料是现在锂电子电池大量使用的主要极材料,它的性能影响着锂电子电池的质量、成本和安全性。作为采用锂电池作为动力的电动汽车,与传统燃油能源汽车相比,具有*的*优势。然而,作为其“能量魔方”,被更换下来的旧电池将如何处置?此前,已有不少业内人士对此表示担忧:电池回收这个问题若解决不好,很可能会产生新的排放和污染。据统计,一个小小的纽扣电池就能污染大约60万升水,相当于一个人一生的用水量。 从目前来看,纯电动汽车电池zui终的结局主要还是再利用、回收和报废,一般情况下,锂离子蓄电池的使用寿命在5年左右,而当电池的实际能量小于80%,且外观完好、没有破损,各功能元件有效的情况下,会考虑将电池进行二次利用。有些地方如北京初步计划用于对太阳能路灯的电极板进行充电;也可以用在公园景区的短距离场地车或游览车上。值得一提的是,在二次利用的过程中,锂离子电池所处环境的温湿度、电压等级和通风散热条件,都要和在纯电动汽车上时一样。 而对于无法再次利用的废锂离子蓄电池,工作人员将会将其进行分解处理。一般会分为分选、机械拆解、分离、提纯等步骤。将蓄电池中有用的元件拆解出来,比如价值较高的金属元件等会被提出并利用,而石墨等元素则会采用填埋的方式处理。 为了控制好电池的末端污染,标准中还规定,负责处理废电池的企业应设有污水处理站,用于处理流出回收厂的污水、雨水和电解液等,而电池产生的残渣等残留物都要按照危险废物进行管理。此外,还要严格限制噪声对周边环境的污染。(资料摘自北京日报) | |