我公司是专业定制协力主油缸的厂家，同时设计飞翼车厢油缸、机械锁紧液压缸、进退销油缸、货车升降油缸、模具顶出液压缸、千斤顶油缸等产品。

协力主油缸产品介绍

协力主油缸因其工作效率高，抗疲劳、耐冲击，往复运动时，可免去减速装置，使用寿命长，运动平稳，具有不可替代的作用。

注意事项：油缸活塞杆如果发现磨损，可*行刷镀，后进行磨削，最后调整活塞杆与导向套的配合精度，此时可对导向套适当扩孔或重新车制导向套。当进行上述修理时，切记要及时更换各种橡胶密封件。在采购油缸时，尽量弄清油缸的如下参数：A．缸径、杆径、行程；B．工作压力或油缸负载；C．工作环境温度；D．工作介质；E．运行速度；F．其他参数，如连接形式、安装尺寸等等。这样才能准确快速地找到合适的油缸型号。

协力主油缸压力

协力主油缸的压力要达到用户设定的技术要求，常规的协力主油缸压力一般为2Mpa-28Mpa之间。

协力主油缸油封及密封圈

协力主油缸的油封及密封圈要参考协力主油缸的图纸。从可行性方面来看，要优先考虑标准密封件，在没有标准密封件的情况下，再考虑非标定制密封件。您可咨询本公司，获得密封件选型指导，或由我们公司来提供可靠的协力主油缸油封密封件。

协力主油缸价格

协力主油缸一般属于定制类，造价需要计算，像众诺、六欣、中拓、升力、翔辉、无锡宁越、金德力、派顿等品牌协力主油缸价格在600元/条-45000元/条之间，您可以咨询我厂获取报价。

协力主油缸相关问题

油缸提升控制油缸的快慢速度用什么阀
液压油缸用于提升一般是活塞干向下安装，要实现油缸的快速很慢速却换你可以在油缸的底端加油口加一个两位三通的电磁换向阀+一个节流阀在一个支路上，就可以实现速度却换，控制方式可以时间控制也可以用行程开关控制。如果要实现比较精确的控制可以用比例阀控制。

搬运车整体油缸和分体油缸的区别
整体油缸就是一体铸造的，这样的油缸一般不会漏油。分体油缸是指分两次焊接而成的，容易在焊接的地方漏油，导致油缸，损坏，或者是，其身不能起身，很多人现在都不使用这种油缸了。

液压油缸伸出来收不回去是什么原因
有两种原因：，密封件的问题，如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。第二，液压本身设计的时候有杆腔面积太小，以至于回程的时候达不到想要的回程力量。如果是买的话,就要足部检查了.你可以先检查联轴器是否损坏；再看看油路块中的溢流阀是否阻塞.还有一个就是 如果有房使用时间过长,要清洗,液压油很脏阻塞油路块.电磁换向阀也可以检查,但是出问题的几率比较小,除非产品问题.