电炉主要由炉体、台车及台车牵引机构、炉门及压紧装置、加热元件及固定装置、温度自动控制系统等组成。

炉体外壳采用型钢和钢板焊接成形，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。

炉衬为全纤维结构，炉衬的纤维是采用高铝型，压缩后容重≥220Kg/m3；制作成预制块，采用合理可靠的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，又是平叠两种方式结合制作，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。

台车由台车壳体、台车炉衬、炉底板、台车行走机构等组成。

台车壳体采用型钢及钢板焊接成型，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形和翘曲。

台车炉衬底部隔热层采用硅藻土砖和0.6g/cm³超轻质节能耐火砖交错砌筑，承重部位和易碰撞部位采用重质砖砌筑，耐火层采用重质砖砌筑成条槽型，以作搁置加热元件之用。（在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度。）

为了不使氧化物落入加热元件上和装料的承重，在台车的炉衬上面放置材质为ZG4Cr24Ni7Si2NRe的耐热钢炉底板，炉底板分块制作，可减少炉底板因面积较大而产生的变形、开裂。

台车行走机构由摆线针轮减速机驱动，并配有制动器，避免行走时台车因惯性而撞击炉体，台车上的加热元件电源的接通是靠装在台车尾部的插刀和炉壳尾部的插座来完成的。

台车与炉体的密封采用沙封刀插入式纤维密封，密封效果好，操作简便。

炉门机构由炉门体、炉门压紧密封装置等组成。

炉门壳体采用型钢和钢板焊接成形，结构牢固可靠，且不易变形，内用硅酸铝耐火纤维针刺毯叠压成型。

炉门与炉口的压紧（密封）采用弹簧压紧密封

加热元件为1区布置，根据炉膛内各个部位散热不同，合理分布考虑到炉温均匀性的要求，加热元件分别布置在两侧墙、炉门、后墙及台车上；两侧墙、后墙加热元件采用材质为0Cr27Al7Mo2高电阻合金带制作成波纹状，采用高铝质瓷螺钉把电阻带固定在纤维炉衬上，安全、可靠，安装和维修既快捷又方便，台车加热元件亦采用材质为0Cr27Al7Mo2高电阻合金带制作成波纹状，并采用耐热小钩固定。

电气控制系统

柜的尺寸、结构、柜面漆膜（色标由买方确定）等符合行业通用标准，器件安装、配线及各种标识都符合相关标准。

可控硅、触发器、交流接触器、快速熔断器、中间继电器、断路器、限位开关、操作开关、按钮、信号指示灯等主要控制器件和操作、显示器件采用产品。电流、电压指示仪表指示灵敏、准确、可靠和寿命长。

温度自动控制系统

日本岛电智能温控仪表控温，上海大华中圆图记录仪记录温度及超温报警，PID程序控制。

电控柜面板上装有电流表、电压表、温度显示仪表，按钮采用加灯光显示。

本温控系统的操作对台车的进出、炉门的升降、加热元件的通断均采用连锁（保护）控制，保证了电炉的安全使用。