汽轮发电机组的启、停藉助于各道轴承在旋转过程中建立油膜，从而确保汽轮机主轴或电转子的高速旋转，然而，在启动过程（停机）的静止状态下欲使重载转子产生角速度岂非易事，换言之，在静止状态下必须使旋转主轴微量抬高，在转子旋转表面与轴瓦支撑表面之间不得存在"金属—金属"的接触，必须建立"支承油膜"后才能由静止状态后再进行升速启动，这在汽轮机专业中必须藉助于高压顶轴油装置，通过它使"汽轮机—发电机"各转子的抬起高度油膜层达0.03～0.05mm，至于各转子的顶起值视转子的重量、型式、结构而有所变化。

纵观国内外各汽轮机制造行业生产的50MW~1000MW机组，自上世纪六十年代起，限于当时条件，国内尚未此类成熟的产品，因此无一例外的了采用单一的"泵—电动机"组合。即选择高压柱塞泵及电动机后再另觅公共底盘及联轴器，组成顶轴油装置，目前这样配套的顶轴油装置，这显然会给电厂运行、施工、匹配等带来的困难，况且电厂遇到事故时，往往会造成各匹配单位推委等情况。为此采用成套，可靠的一体化产品势在必行。

P．SL系列高压顶轴油组合装置有别于传统的"电动机—泵—公共底盘"粗放型匹配，而采用一体化组合结构。

其中：P.SL 为"单泵—单电动机"结构 P.SL2为"双泵—双电动机"结构。

全插入式柱塞泵的配油盘与缸体、柱塞与缸体孔、柱塞滑靴与斜盘）的三对磨擦副采用了静压平衡的优化油膜厚度设计，避免了泵组里静止件与转动件的干摩擦，增加使用寿命。并且取消了原有的回油结构，便于管道的安装和减少故障发生率。

其优点：

其一：回路结构紧凑，实行模块化组合，不存在外泄现象；

其二：适度的调整进口压力，提高整台泵的自吸能力，又提高泵组的经济性，减少厂用电；其三：克服了低位布置带来回油困难的难题；

全插入式组合结构示意图：

申力高压油泵厂生产的P.SL-※系列配套产品，是一种适合国内外电力工业要求的新颖的电站装置。

P.SL与P.SL2是生产的姐妹产品，二者的区别是P.SL为单一配置的单联体装置；P.SL2为双联装置，结构更加紧凑，电厂布置更为简便。并可根据电站要求实行多联体的组合。