DACS-SIMULATOR5.0特点：

1. 参考三维设计模型，以实测数据为基准进行模拟

2. 通过旋转、移动等功能，精确分析搭载状态

3. 自动分析搭载条件(高度、垂直度、平面度)

4. 快速分析分段间的重叠、段差

5. 自动计算分段搭载时的切割量

6. 可根据情况进行焊接间隙、焊接收缩的控制。

7. 可自动生成搭载面截面偏差

8. 自动生成模拟搭载预测结果报告书

9. 连接数据库，对分析结果进行保存、提取、查询

......

下面主要介绍DACS-SIMULATOR5.0几种搭载方式（直接搭载、基准点搭载、基准面搭载）及部分特色功能。

一、距离绑定，计算偏差

对基准段、搭载段进行一键“距离绑定”，计算搭载偏差。

支持成熟工艺的焊接收缩、焊接间隙，提高搭载精度，如图：

焊接收缩、焊接间隙对计算结果是否生效：

多种显示搭载偏差方式：

针对不同工作场景，实现通俗易懂，快速转换成作业量。

搭载结果预览：

二、三种搭载方式，如下：

1.   直接搭载：所有修整误差只针对搭载段，基准端无需调整只需调整搭载段。

通过鼠标在视图区点选或框选搭载关系，生成直接搭载平面：

2.基准点搭载：基准点，搭载段和基准段都参考此基准点生成搭载偏差（即：搭载修整量），通过基准点一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。

3.基准面搭载：通过选取三点确定基准面，搭载段和基准段都参考此基准面计算搭载偏差（即：搭载修整量），基准面一刀切，基准段与搭载段都需进行调整。

通过以上三种搭载方式，可满足业内船厂的所有生产工作要求，可在吊装前进行搭载段修整，一次吊装，完成搭载，真正的毕其功于一役。

三、搭载面偏差

查看当前搭载方式下的搭载偏差情况，对整个分段的宏观情况一目了然，如图：

四、2D报表

 生成模拟搭载分析报告，3D下的偏差数据，可生成2D报表，平面化展示，更利于现场参考施工。

DACS精度控制系统快捷高效的工作效率，以及简单易上手的操作过程，应用到实际搭载吊装过程中，可实现由传统检测工艺由量到质的飞跃，DACS精度控制系统已成为现代制造工艺中*的法宝，选择DACS，刻不容缓！