高速液压夯实机在夯实路面等方面给我们带来了许多的便利，我们在利用它的便利之时应当对它有基本的了解，下面就给大家简单的介绍一下它的结构特点。
一、液压高速夯实机在碾压钢轮内部都装有激振装置，夯实机压实作业时，启动激振器，激振装置将产生振动干扰力，在干扰力的作用下，振动轮将产生一定振幅和频率的振动，行程组合压实力作用在被压材料上。
二、静力式夯实机和轮胎夯实机则无诱发压实力的工作机构，*依靠结构质量产生的静压力进行压实作业。由于夯实机增设了振动源，故其压实机理与静力压实存在较大区别。
三、夯实机的激振器是由振动轴和安装在其上的一组偏心块组成，且偏心质量和偏心距可以调节。激振装置工作时，振动轴可单独驱动偏心块告诉旋转，此时偏心块产生的离心力即形成对夯实机--土体振动系统的干扰力。
四、振动轮在干扰力的作用下产生强迫振动，强迫振动的频率等于干扰力的频率。在振动轮强迫振动过程中，所产生的振动压力波迅速向土层处传递，迫使被压材料与振动轮一起产生强迫振动，这就构成了“夯实机--土体”的振动系统。
以上就是夯实机的结构特点的具体介绍，希望能让大家对它有更进一步的了解，如果大家有更多想要了解的知识，，我们将竭诚为您服务。

夯实机夯实路面的方法
在装载机或挖掘机上的液压夯实机对狭小面积作业面、路基扩宽新旧路基结合部位和路基填挖交界部位进行补强或夯实作业时，依次采用三档9锤、三档12锤、三档15锤的方式进行夯实作业；对桥涵台背部位进行补强或夯实作业时，使夯实锤中心距构造物表面80cm的位置，采用一档15～20锤或二档10～15锤的方式进行夯实作业。
利用本发明对路面施工后，可使路基形成密实均匀的加固层，使后期的工后自然沉降率减小，施工后的路基压实度与施工前的路基夯实相比提高了1％～6％，压实度可以提高到98％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基的使用寿命。