高铁再次启动出海征程 或将撬动亿万装备市场
- 2015-01-21 16:01:503555
海湾六国2000亿美元轨道待建
中国北车一位人士表示，中国企业在铁路“走出去”方面，合作的范围是非常广泛，基本的是修建铁路，但铁路一旦修好之后，还需要车辆等装备、运输服务、运营和后期维修以及周边土地、矿产、港口等资源开发。“有时候，修铁路并不一定能赚很多钱，往往是保本微利，但通过后面的那些增值服务和附加产业，能够实现不小的利润。”
斯里兰卡南部铁路也是如此，目前中国企业所承建的斯里兰卡大港口汉班托塔港已经开始运营，它正是斯南部铁路线路上的重要一环。
另据外媒报道，在近期召开的海湾六国轨道交通会议后，阿曼*长表示，海湾六国将投资2000亿美元修建轨道交通。同时，目前投资155亿美元正在建设的海湾六国铁路联网项目将于2018年完成。
国家*综合运输研究所研究员刘斌表示，海湾国家财力雄厚，国土面积相对较小，非常适合修建高速铁路，而中国在这方面有相对成熟的技术和相对低廉的价格，在角逐这一市场方面有非常广阔的前景。
除基建之外，中国和周边国家铁路运输一体化的进程也将是2015年铁路走出去的重要工作。
中国铁路总公司（下称铁总）向21世纪经济报道记者表示，2015年铁总将进一步完善中欧班列境外经营网络，提高服务组织能力；强化境外集装箱分拨和转运能力，延伸服务链条，提供“门到门”服务；以进口汽车、机械设备、化工品、农副产品等为重点，开发回程货源，降低全程物流成本。
2014年，铁总全年共开行中欧班列308列，发送集装箱26070标准箱，较上年同期多开228列，增长285%。铁总按照日行1000公里、全程运输时间在12天左右的要求，安排了西中东三个方向的中欧班列通道，其中西部通道经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道经二连浩特出境，东部通道经满洲里出境。铁总亦加强与俄罗斯、哈萨克斯坦等国家铁路的沟通磋商，在推进建立中欧班列协调机制、编制统一运行图等方面达成共识，在运输邮政包裹、组织回程班列等方面取得成果。
在中国装备制造业遭遇世界经济危机和面临其他国家的激烈竞争之际，高铁的出现成为中国制造转型升级的一大亮点。中国高铁企业频频斩获海外大单，中国南车和中国北车海外订单的连续增长已成为中国高铁开往世界的佐证。两家企业2014年上半年的出口签约额总计已达45亿美元（约合276.3亿元人民币）以上。