粉末冶金汽车不锈钢零件国产化研制报告
- 2011-03-14 09:03:252811
●粉末原材料要求低的含碳及含氧量;与烧结所有相关的物件都要求保持高的干燥度;
●改造现有烧结炉的结构。如增设预烧结段,变更炉管尺寸并调整还原气流量及其流向等;
●变更氨分解装置并严格选用无水液氨以及改变干燥循环工艺规程等;
●选用较高的烧结温度(如1250—1300℃)并恰当控制生产率以降低对气氛露点的要求。
研制的第三阶段是进一步解决另件尺寸精度、机械物理性能指标及外观达标等问题(均以进口件为标准)。由于该另件呈薄片形,且台阶,倒锥与斜度等均有一定的精度要求,而高温烧结收缩变形很大,因而得对成型坯的尺寸与重量的设计等方面进行多次的调整。此外经过不断试验,还探索出佳后处理设备与工艺,使得另件表面光饰度也达到进口件的标准。
四、零件耐腐蚀性能考核试验
(1)试验方法的选择:
事实上所有金属或合金材料均难以保证其*锈蚀。它们是否产生腐蚀取决其工作环境的条件。可是由于零件的工作环境条件与另件材料自身因素可有多种组合和变化,面对这种极其错综复杂的情况,要制定出通用的试验方法以判定材料耐蚀性显然是不现实的。只能根据实际需要与可能制定或选用某种试验方法。通常可供选择的试验方法有:
一是实际使用试验。需要较长的时间(有的达数年)、费用大、且不易获得定量的结果。
二是试验室试验。它分为摸拟试验与加速试验。前者是在小型模拟装量中尽可能地人工模拟自然界形成的各种介质及条件进行试验。而加速试验是将实际条件中,一个或少数几个控制性因素进行强化,使之较短时间内便于做出判定。由于它方便自由选择和严格控制各个影响因素,可测量,试验时问短,其结果重现性较好等优点,且己制订出相应的国家或行业标准的方法很多。如“人造气氛—盐雾腐蚀试验”及“湿热腐蚀试验”等即属于此类。本另件系选用“湿热腐蚀试验”方法进行考核。
(2)试验结果与分析:
试验选择环境气氛系统在60±2℃,相对湿度95±4%的密闭容器中进行,记录存放48小时后的锈蚀状况。由于相关文件(包括粉末冶金不锈钢材料标准MPIF35)没有规定具体的判断指标,双方协议决定取试制件与进口件样本进行对比试验。即各取若干进口件与试制件,在同一状态条件下同时进行试验。结果发现两者出现锈蚀斑点的情况各有长短(即均有一些件局部发生“点蚀”现象),但相差无几。此后重复试验呈现较好的重显性。
通过以上各项考核验收,表明研制的产品己全面达到进口件的要求。于是双方一致认定研制全面成功,并于次年便投入了大批量生产。
五、结论:
通过汽车不锈钢后视镜底座国产化的研制工作,表明要使氨分解气氛与钼丝电炉等装备达到符合生产粉末冶金不锈钢另件的要术,其关键在于须采取必要的硬软技术措施,使得炉内气氛的露点始终低于连续烧结还原所需的“安全值”。
来源:中国粉末冶金商务网