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　　环保在线获悉，小米造车业务近日又传来新消息——通过湖北小米长江产业基金，增持新宸新材料，持股比例近5%，一跃成为该公司第五大股东。
 

　　新宸新材料在2021年12月20日正式成立，距今还不满一年，经营范围涉及电子专用材料制造、储能技术服务、化工产品生产、专用化学产品制造、再生资源回等。2022年2月，新宸新材料已进行过一次战略融资，当时吸引来了力合载物、安徽金瑞投资集团等。
 

　　公开资料显示，新宸新材料即将量产的产品为下一代电解质锂盐LiFSI，安全性、寿命、适应性方面都有很大提升，以匹配下一代动力电池需求。据“新宸新材料年产6000吨锂离子电池材料双氟磺酰亚胺锂项目环境影响报告书”，该项目位于安徽定远经济开发区，占地约120亩，总投资10.6亿元。
 

　　自去年3月官宣进军智能电动汽车行业开始，小米布局的进度就一直备受关注。为了回应市场期许，“财大气粗”的小米也时不时有新的投资计划披露，其中包括多家锂电企业：
 

　　2020年，小米通过长江产业基金投资中创新航，持股比例约2.28%，后者主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产和销售，现已经成功上市；
 

　　2021年，蜂巢能源发起多轮融资，小米长江产业基金、三一重工、碧桂园创投等均有参与其中，其主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统，与长城、吉利、零跑、东风等车企都有合作关系；
 

　　同一年，赣锋锂业与一众机构投资者对赣锋锂电进行增资，投资方包括小米、OPPO、东风汽车、长安汽车等，除去赣锋锂业的投资额，赣锋锂电合计获得投资约 9.71 亿元；
 

　　2022年，卫蓝新能源新一轮融资中再次出现小米、华为的身影，其注册资本增至6136.7万元，因为背靠中科院物理研究所，该公司被业界赋予了很高期待。
 

　　配套方面，小米通过关联公司瀚星创投增持快卜能源，成为第三大股东，仅次于福建百城与宁德时代。快卜能源经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场(库)经营，新能源汽车充换电设施建设运营等，隶属“宁王”系。而小米搭上此班快车，也被认为是准备开始布局“光储充检”的信号。
 

　　在芯片上，小米投资了比亚迪半导体、泰睿思、黑芝麻智能等；在自动驾驶领域，小米收购了深动科技，投资了Momenta、禾赛科技、新核云等。不夸张地说，小米手中目前掌握的“底牌”已基本能覆盖新能源汽车产业上下游。
 

　　不过，在一众“跨界玩家”中，也只剩下了小米还没有向市场交卷。按照计划，其首款车型应该在2024年实现量产，2022年已近尾声，小米仍未有整车落地消息传出，这个进度难免引起业界担忧。你认为呢？
 

　　原标题：小米再出手！ 汽车产业链已形成，怎么还不见新车落地？