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　　总投资达120亿 东风集团股份和欣旺达签定合作协议
 

　　2022年9月18日，东风集团股份与宜昌市政府、欣旺达电动汽车电池、东风鸿泰签订合作协议，将在宜昌市投资建设电池生产基地项目。该项目规划建设30GWh生产基地，总投资达120亿元，建成达产后预计年产值将超过240亿元。
 

　　广汽开展自主电池产业化建设 计划投资109亿元
 

　　2022年8月25日，广汽集团发布公告，将投资109亿元设立自主电池公司——绿擎电池公司，开展自主电池产业化建设。根据规划，工厂将在2022年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，前期以配套埃安等广汽集团内车企为主，后续将积极拓展外部市场，开展市场化运作。
 

　　投资500万元 上海比亚迪扩建锂电池工厂
 

　　近日，来自上海企事业单位环境信息公开平台的消息显示，上海比亚迪扩建项目环境影响评价公众意见表正在公示。《环境影响报告表》显示，为满足市场需求和公司自身的发展，企业拟投资500万元建设上海比亚迪扩建项目，利用A5厂房对新型锂电池产品增加双折边和喷码工序，项目建成后预计可处理新型锂电池7200万只/年，新型锂电池产品产量不变。
 

　　奇瑞投资百亿，年产20GWh动力项目拟2026年投产
 

　　近日，奇瑞旗下得壹能源科技(铜陵)有限责任公司，已对相关动力电池产业化项目进行多轮采购招标与人员招聘。
 

　　最新招标公告显示，这一项目建成后将具备年产20GWh锂离电子动力电池的生产能力。规划至2026年底，建设完成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂等。
 

　　上汽集团与清陶能源合作研发固态动力电池
 

　　2022年7月6日，上汽集团与清陶(昆山)能源发展股份有限公司签约，上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立。
 

　　双方将聚焦千公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态动力电池开发、高效率固态动力电池集成技术开发等攻坚项目。
 

　　双方合作研发的千公里以上长续航固态动力电池，将于明年率先在上汽自主品牌新款车型上实现落地应用。
 

　　沃尔沃拟在2030年前建立大型电池生产工厂
 

　　日前，沃尔沃集团CEO Martin Lundstedt在一份声明中提出了到2030年沃尔沃销售的汽车中，电动汽车占比达到35%以上。报道称沃尔沃已开始对于选址的研究，瑞典的斯卡拉堡地区成为沃尔沃工厂的理想选址。
 

　　本田与LG新能源在美国合建电池厂
 

　　根据外媒的报道，本田汽车和LG新能源达成合作，双方将投资数千亿日元在俄亥俄州建立电动汽车电池工厂，生产锂离子电池。
 

　　可以看出，为增强产业链话语权，越来越多的车企正在往上游布局电池领域，更有甚者，选择向更上游寻求利润增长点。
 

　　蜂巢能源与赣锋锂业签署《战略合作框架协议书》
 

　　2022年6月，长城汽车旗下蜂巢能源与赣锋锂业签署了《战略合作框架协议书》，双方宣布将在锂资源、锂盐供销等多方面开展深入合作。
 

　　丰田、松下合资企业与澳大利亚矿商签署协议
 

　　日前，丰田、松下的合资企业Prime Planet Energy & Solutions(PPES)公司和澳大利亚矿商ioneer签订协议，将Rhyolite Ridge项目的锂矿直接供应至后者。此协议具有约束性，为期5年。自2025年起，ioneer每年向PPES供应4000吨碳酸锂，约占该项目年产量的19%。
 

　　在电池原材料大涨的市场背景下，为寻求更多的利润增长点，车企纷纷选择自建动力电池工厂、与矿企建立长期合作关系、甚至斥巨资买矿，从整个行业来看，动力电池原材料的供需矛盾可能长期存在，车企在锂矿资源上的投入应当作为一项需要坚持的长期战略。
 

　　原标题：拓展产业链，车企向上游寻求利润增长点