老旧船舶报废更新补贴“补”出制造业美好前景
- 2013-12-11 15:12:131914
12月5日，*、*、国家发展改革委*发布印发老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知。
12月9日，*公布了行业期待已久的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（简称“《方案》”），《方案》明确，*财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。
根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。
鼓励老旧船舶提前报废更新，有望给船舶制造业带来利好。
历史数据分析显示，造船行业的核心驱动要素为新接订单，短期影响因素还包括盈利情况和政策催化和资产整合。申银万国证券指出，过剩产能逐渐退出，供需结构改善，2014年船价继续上涨的概率较大。从整合来看，中船集团未来的资产整合方向将对中国船舶、广船等上市公司产生重大的影响。行业底部抬升提供安全底线，资产整合提供上升弹性，建议中*投资者配置中国船舶、广船。
11月世界新船订单稳居千万吨以上，新船价格指数连续6个月上涨。中信建投证券表示，对长线投资者而言，今年是布局造船股的佳时机，首先，2012年世界新船成交量是2003年以来10年长周期的低点，2013年世界新船订单快速复苏，2014年新船价格继续小幅上涨；其次，造船行业业绩差的时候还没到，乐观估计是2014年；后，从股价表现来看，新订单是先行指标，业绩影响反而不大。
整个行业仍处于产能去化的严峻形势下，但干散货船价比2013年初提升10%-15%，船企的订单首付比例也从5%提升到10%-20%，已获得订单的企业经营形势略有好转，建议关注带有*概念的造船企业。
海洋经济圈是我国经济纵横战略的驱动力之一，而自贸区又可视为海洋经济的核心驱动力。建议关注同时涉及到海洋经济与自贸区发展相关业务的上市公司。
老旧船舶提前报废更新有补贴，其中船舶制造属于直接的受益行业，它们的发展对其他产业的发展能起到直接促进作用。