4月12家主流重卡企业共销售重卡75210辆
- 2013-05-17 14:05:451855
重卡行业在4月份共约销售各类车辆8.13万辆，比去年同期增长30.3%，环比今年3月只有5.6%的小幅下降。这个数据，虽然跟2010年、2011年重卡市场单月销售过10万的纪录不能比，但已经是近两年来的不错成绩。
2013年4月12家主流重卡企业共销售重卡75210辆，其中销售前三名的重卡企业分别是东风、一汽长春和欧曼。销量分别为14898辆、10926辆和10151辆。
2013年4月份主流重卡企业市场份额
从4月份各品牌重卡市场份额可以看出，东风重卡占主流重卡总销量的比重大，达到19.81%，前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的47.83%，行业集中度较高，占据重卡市场将近半数的市场份额。
区域市场：河北成全国大的区域市场
从区域销量来看，4月份主流重卡企业在河北地区销售量占总量的9.84%，成为重卡企业全国大的区域市场；第二至第五的区域市场分别是山东、河南、江苏、安徽，前五区域市场占据了全国市场36.86%的市场份额。
配套市场：前三家企业占配套市场65.71%
重卡配套动力方面，从2013年4月份配套信息来看，配套前三的发动机企业分别是潍柴动力、锡柴、重汽杭发。前三家发动机企业占据重卡配套市场的65.71%，第四、五的发动机企业分别是广西玉柴和东风康明斯，前五家发动机企业占据重卡配套市场的87.19%，*家发动机企业占据重卡配套市场的99.49%，由此可见，全国情况发动机配套市场行业集中度相对较高。
近年来，中国卡车低端车市场的销售在逐年下降，价格竞争越来越恶劣。而与此同时，中端与的增长却非常快，且进口车也在不断增长，这些市场发展态势都是随着中国的重卡需求在改变。从2010年起，中国重卡的需求就以每年1%的速度在增长，预期到2020年后，中国重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%以上。
由此印证了何墨池先生与董晨睿先生的观点高度一致、不谋而合，他们认为“中国不需要廉价卡车，而是需要的运输管理和工具。从当前中国物流业的现状来说，浪费比较严重，同一种使命工作如果使用德国曼或斯堪尼亚卡车一辆就能够完成，在中国可能需要3-5辆卡车才能完成。产品应列入用户的选车范围，因为这样的产品既能做到符合节能、环保的要求，又能降低用车成本增加的使用效率，重卡往往在整体使用成本上要更划算。各项能耗水平低意味着用车成本低，排污少意味着节能、环保。
随着社会经济发展，长途重载运输将细化路线、细分市场与在不同的路线选择不同的车型，重型卡车在运输效益方面的优势促使行业产品结构向公路货运车辆大吨位、多轴趋势方向发展越发明显，在公路货运中所承担的周转量越来越大，使得这一类重载车型在公路货运周转量中保持*地位。此外，近年来在工程、矿山特别是消防用车类领域，无论是进口重卡，还是合资、自主中的市场份额都在逐年上升，预期未来这类重卡市场将呈快速增长的走势。