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中国南北二车谋合并 高铁走向垄断时代

2011-01-21 08:01:361856
来源:中国矿冶设备网
  2010年年底,国内高铁巨头中国南车集团跻身世界轨道交通强,仅次于庞巴迪和阿尔斯通。中国南车、北车的合并有利有弊:一方面将整合中国高铁行业,实现优势互补,一跃成为;另一方面将结束双雄发展时代造就一个独霸、垄断的时代。中国南车、北车,无论谁是后的独霸,对工程机械行业的影响都值得期待。
  
  近年来,我国高铁建设突飞猛进。国内高铁技术日益成熟,技术世界的基础上,我国高铁正逐步走出。
  
  据悉,2010年,*和*等相关部门提出了将南车与北车合并,目前正在酝酿和论证该问题。但*和*就南车北车合并存在不同意见。据*透露,“十二五”期间,*除了继续推动将122家央企缩减至100家以内的任务,还要在此基础上打造30-50家“精品”央企。南车集团则被*列为该目标范围。
  
  目前,中国已和泰国、老挝已签订合作协议,拟建一条连接3国的高速铁路,预计明年开工。同时,中国已拟定穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的多条高铁建设计划,并与俄罗斯等国家达成合作协议。这一系列的工程建设,将直接带旺工程机械出口市场。在中国高铁如火如荼的发展过程中,高铁企业的发展壮大成为重要课题。
  
  来源:中国工程机械商贸网

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