重工机械网

　　从2016年至今，邵珠枫带领徐工道路无人化团队突破12项核心技术难点，优化无人车载控制系统超30轮，完成了道路施工“无人化”的伟大梦想。
 

　　“无人”之路的“孤勇者”
 

　　道路机械的无人化技术，一直是“无人区”，国内外都没有可以参照的基础。徐工在2016年组建专项研发团队勇闯行业“无人区”。邵博士作为团队核心骨干果断拿下军令状，踏上了这条布满荆棘的“无人”之路。
 

　　“刚开始干的时候，说不迷茫是假的。”
 

　　没有任何案例可以借鉴，邵珠枫的内心充满了不确定。带着这份不确定，邵博士对国家近年来道路施工的痛点难点进行深入分析，逐渐将不确定变为了确定。
 

　　“无人化是趋势，总会有人做出来，总有一天要实现，那为什么不是我们？为什么不是现在？再难也要干！”
 

　　邵珠枫就这样凭借着一股子不服输的劲头，带领团队大量走访施工现场，最后梳理出超过40种施工工艺，在这条“无人”之路留下了第一个名叫“徐工”的脚印。
 

　　酷暑中的“毛衣博士”
 

　　为了得到一手数据，邵博士一年在外出差的时间远远大于在公司的时间，在施工一线往往一待就是几个月。
 

　　6月份的天气，邵博士却穿着一身毛衣，这是因为他从天冷的时候出差，一直就没回过家，这件毛衣他一穿就是三个月。最终，在邵博士团队的努力下，徐工摊铺机的高质量作业使得这个工段成为了整条高速平整度的天花板，而邵博士也有了一个新的称号——“毛衣博士”。
 

　　沙漠中的“逆行者”
 

　　让“毛衣博士”离开河南的，是一通来自新疆的电话。首套无人化集群在沙漠施工，第一天就遇到了强对流天气，工作开展地并不顺利。
 

　　于是邵博士挂掉电话就又穿着那身毛衣继续转战7月份的阿勒泰沙漠。昼夜温差大、风沙大、通讯差，各种极端工况不断出现。绍博士说：“越是艰难的环境，越能获得最有力的研发数据。“
 

　　经过数个月的反复测算、验证、更新，团队终于解决了复杂环境集群交互策略、贴边压实等行业公认的“卡脖子”难题，压实效率整整提升了30%。邵博士这一次义无反顾的逆行之路，却让道路机械无人化技术前进了一大步。
 

　　全球首条高速攀大高速成功应用徐工无人集群、京雄高速徐工无人集群施工创下全球最大规模、阿乌高速、京德高速······如今，全国各地频频传来徐工道路无人集群施工的好消息。
 

　　邵博士却并不满足于此，他常说：
 

　　技术难点是一直存在的，突破一个，就面临下一个，创新是永无止境的。挺一根筋，做一件事，干一辈子，这条“无人”之路将永不止步。
 

　　(来源：徐工集团)
 

　　(原标题：【徐工匠人】“毛衣博士”的无人之路)