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　　11月19日凌晨，我国在西昌卫星发射中心以“一箭双星”方式再次成功发射两颗北斗三号导航卫星。此次任务的成功，标志着我国北斗三号基本系统星座部署圆满完成，并计划年底前开通运行，向“一带一路”国家和地区提供基本导航服务，迈出中国北斗从区域走向的“关键一步”。
 

　　北斗系统，已成为中国实施改革开放40年来取得的重要成就之一。
 

　　一年内成功发射19颗北斗三号导航卫星
 

　　“北斗系统建设在工程全线的团结努力下，实现了‘中国速度’。”北斗卫星导航系统总设计师杨长风说。
 

　　自去年11月我国发射北斗三号双星开始，北斗系统组网发射进入高密度期，仅1年时间，先后圆满完成11次北斗导航卫星发射任务，成功将19颗北斗三号导航卫星和1颗北斗二号导航卫星送入预定轨道，组网发射短间隔仅17天，创造了北斗组网发射历*高密度、高成功率的新纪录。
 

　　2009年北斗三号工程正式启动实施。回顾我国北斗工程建设，北斗一号实现了中国导航卫星从无到有，使我国成为继美、俄之后第三个拥有导航卫星的国家；北斗二号突破了区域混合导航星座构建、高精度时空基准建立等关键技术，跻身卫星导航系统四大服务商；北斗三号，则将真正实现“中国的北斗，世界的北斗”的愿景。
 

　　北斗三号不仅覆盖范围提升至，在技术体制上也实现性能提升和服务扩展，定位精度提升至2.5至5米，较北斗二号提升1至2倍。
 

　　杨长风说，在性能提升方面，北斗三号卫星采用了更高性能的铷原子钟和氢原子钟，具备更强的“心脏”；通过采用星间链路等新技术，空间信号精度可优于0.5米；增加了性能更优的互操作信号B1C，同时，在系统中，将B2I信号升级为性能更优的B2a信号。
 

　　服务拓展方面，在进一步提高基本导航服务能力基础上，按照民航标准提供星基增强服务，按照搜救卫星组织标准提供搜索救援服务；在全面兼容北斗二号短报文服务基础上，服务容量提升10倍，短报文服务能力大幅提升，用户终端小型化、集成化，使用更方便。
 

　　到今年底，北斗系统将面向“一带一路”国家和地区开通服务，2020年服务范围覆盖，2035年前还将建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的综合时空体系。
 

　　组网历程体现“中国速度”，蕴藏“中国智慧”
 

　　北斗三号系统组网的历程，体现着“中国速度”，蕴藏着“中国智慧”。
 

　　促进卫星导航化应用、推动卫星导航为人类福祉发挥更大作用的承诺背后，是北斗三号快速组网的挑战。
 

　　*五院北斗导航卫星研制全面进入高密集发射模式，呈现出高度并行的任务特点。“连续作战，随时切换，这就是我们北斗人的工作模式。”*五院北斗三号卫星总指挥迟军说。
 

　　“我们非常注重以科学管理加强卫星地面试验验证。”迟军说。例如，通过优化管理流程，大幅提高工作效率，北斗三号在前方发射场的卫星试验人员数量减少了近一半，全流程时间反而缩短了近1/3。
 

　　作为由3种轨道卫星构成的导航系统，北斗导航卫星对执行其发射任务的火箭要求非常高。适应能力强、服务轨道面多的特点使得长*系列运载火箭脱颖而出。2018年，长征三号甲系列火箭已成功完成了12次发射，其中10次就是执行北斗发射任务，并确保了100%的发射成功率。
 

　　“对长*系列运载火箭来说，北斗三号工程既是急难重的挑战，又是提高应对任务能力的机遇。”*一院长征三号甲系列运载火箭总指挥岑拯说，近几年，火箭共进行了403项技术改进，平均每枚火箭进行技术改进28项，其中高1枚达43项，从而以高密度、高可靠性、高成功率的发射保障北斗工程建设的推进。
 

　　西昌卫星发射中心是北斗卫星发射的“主战场”。西昌卫星发射中心副主任吴炜琦介绍，西昌发射场适合发射中高轨道卫星的特点，让北斗卫星选择了在此发射。发射北斗的长征三号甲系列火箭是低温三级液体火箭，目前也只有西昌发射场具有该型火箭的测试加注发射能力。同时，西昌发射场两个发射工位同时、交替、连续发射，能够按时完成一年内如此频繁的发射任务。
 

　　西昌卫星发射中心还通过大力推进设备设施可靠性增长、测发流程改进、组织模式优化等，克服低温推进剂射前持续补加、工序紧张、流程脆弱等难题，形成了稳定“零窗口”发射能力。
 

　　发射任务的成功，离不开一线人员的辛勤付出。西昌卫星发射中心地处大凉山山沟，在发射场液氢加注岗位工作29年的操作手陈复忠每天要巡线加注管路两次、进行10余项设备检查、抄录20多组数据，然后进行数据比对。在牛头山测控点上，遥测分系统指挥员王兴茂带领岗位人员，创造了两个点位4个月13发火箭发射跟踪测量任务的纪录。
 

　　北斗系统走出独特技术路径
 

　　“作为世界四大卫星导航系统之一，中国的北斗系统走出了自己独特的技术路径，为卫星导航理论和体系建设贡献了中国智慧。”北斗三号工程副总设计师、*五院北斗三号卫星总设计师谢军说。
 

　　可以“自我诊断”，长寿命、高可靠度，新增搜救功能……在卫星正样设计之初，北斗三号就把服务精度设计目标设定在尚未发射的第三代GPS导航卫星及伽利略导航系统设计指标之上。为此，*五院提出上高中轨道星间链路混合型新体制，形成了具有自主知识产权的星间链路网络协议、自主定轨、时间同步等系统方案，解决了布站、卫星境外监测的难题；研发国内适于直接入轨一箭多星发射的“全桁架式卫星平台”，在载荷平台重量比、平台功率质量比等方面达到*水平；构建了新型空间时频基准和导航信号完好性监测方案，采用了更为可靠的载荷重构技术；卫星设计寿命由8年提升至10—12年，在轨运行工作可靠性有了大幅提升。
 

　　北斗三号在技术上做到了自主可控。“在北斗三号前期论证中，我们就明确提出元器件和器部件国产化自主可控的目标，科学制定实施方案，全力以赴抓落实。”谢军说。目前，北斗三号卫星上所有使用的部件，全部实现了国产化。
 

　　随着北斗三号的组网建设加速，北斗应用与产业化进程进一步深入。交通运输行业是北斗系统大的民用行业用户之一。据统计，全国已有超过617万辆道路营运车辆、3.5万辆邮政和快递运输车辆、36个中心城市约8万辆公交车、370艘交通运输公务船舶安装使用或兼容北斗系统，国产民航运输飞机也搭载了北斗系统。随着越来越多的北斗系统建设和应用发展成果涌现，中国北斗将会更好地服务、造福人类。