波坦塔机：参建中国山河 一览众山小
- 2015-08-25 15:08:264399
长江，对于中华民族而言总有着特别的情愫。无论是“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”的豪迈，而或是“日日思君不见君，共饮长江水”的婉约，又或是“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”的淡然，在古人心中，长江就宛若一道天堑，面对它总有无尽的感怀。然而伴随着科技的发展和工程技术的升级，跨越长江已然不再是昨日的梦想，2008年苏通长江公路大桥这一*二大跨度斜拉桥的建设完成，拉近了南通和苏州的距离。正所谓“长江后浪推前浪”，如今的长江江面上，又有一座工程界的丰碑在缓缓竖起，这就是即将超越苏通大桥的跨度为1096米的世界上大跨度公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥。
2015年的6月，正值江南的酷暑时期，距离水系发达的张家港市40余公里的地方，正是此次沪通铁路长江大桥项目部的起点。由于多日的阴雨，长江的江面上起了淡淡的薄雾，在远处的江面中，依稀可见一座座江上沉井平台，这座公铁合建、总长度达11公里的世界大跨度两用斜拉桥的桥墩日后就将从这一个个沉井平台上拔地而起，其高的主桥墩塔高325米，长拉索更是有597米之长，建成后将直拔云霄，挺立江面。在经历了10余分钟的航程后，便能够看到此次我们的主角——波坦MC480塔机。
而两台波坦MC480塔机正位于沪通长江大桥29号墩位置，在这里，我们见到了中铁大桥局租赁公司沪通长江大桥项目部塔机设备的副经理黄辉。29号墩沉井位于沪通长江大桥主桥墩处，也是施工进度中任务量大、工况复杂复杂的关键之处。能够承担如此艰苦任务的设备，对于黄辉来说，无不是万众挑一：“29号墩沉井共有6台塔机进行协同作业，分别分布在沉井两边的四角和前后正方，沉井上工作的塔机对于设备要求较之于建筑行业有着更高的要求。其原因在于江上作业，设备维护和维修工作都不便于进行，也就要求设备有着更高的稳定性和抗风险能力，在施工的6台塔机中我们选择用两台搭配M619标准节的MC480塔机作为主起重塔机，也正是源于对波坦品牌和稳定性的信赖和认可。”
沪通长江大桥自2014年3月开始施工以来，已经历经了一年有余的工期，在这工作的一年里，也让黄辉和波坦塔机结下了越来越深的缘分。“在一段时间的使用过程中，我们也越发的感受到波坦塔机的魅力，江上施工往往会面临风浪较大、空气过于潮湿等影响塔机施工或者增加设备故障等问题，对于我们而言工期也确实非常紧张。”黄辉说：“长江江面经常下雨，而过于潮湿的空气会让塔机的许多电器件发生故障，也会增加塔机自身结构件的腐蚀，减少塔机寿命，而在这方面，波坦塔机的施工工艺和产品质量为其他塔机做出了很好的表率作用。”在沉井上面，经过黄辉的指点我们也能清楚的看到，历经一年的风吹雨淋，在沉井上同台竞技的其他品牌塔机确实出现了设备漆面剥落、腐蚀等问题，而在MC480塔机上，上面的漆面仍旧光亮如新。对此，波坦塔机的服务人员也有着自豪的一方面：“波坦塔机坚持采用法国研发中心的技术，其稳定性经历过做严格的考验和测试，确保每一个工厂所生产的塔机均有着高的标准。无论是钢材的质量、喷涂的工艺还是配套件的选择，波坦塔机从每一个细节方面都选用好的产品，也希望能用这些带给用户好的产品体验。”
如今的29号墩沉井正在进行着接高作业，沉井中数台抽淤泥机正在将江底的淤泥日夜不停的抽出，这也将使沉井缓缓下沉，而在沉井的平台上方，混凝土搅拌船和泵送设备也在紧张工作，通过混凝土筑高的方式让沉井更加稳固和升高。黄辉介绍说：“在2018年，当沪通长江大桥全面贯通之时，如今的沉井的牢牢的沉入水中，如今我们所站得位置将都位于水下，这些塔机的标准节也都将埋进厚厚的混凝土中，见证着大桥的贯通和使用。”当谈起建成后的沪通长江大桥，黄辉脸上也有着洋溢的自豪和期盼，作为中国乃至世界桥梁施工界翘楚的中铁大桥局，一向以设计、建造大型特大型桥梁享誉国内外，获国家科技进步奖20项、中国建筑工程鲁班奖14项，詹天佑大奖5项，创中国企业新纪录12项。现已在国内外设计建造了700余座大桥，中铁大桥局的企业精神可以用“跨越天堑、超越自我”来表达，而此次沪通长江大桥的建设，也恰如其名的符合了中铁大桥局和波坦塔机的精神。
2018年，这座瞩目的世界大跨度公铁两用斜拉桥将建成，那时，从南通市区到上海市区的仅需要一个小时的时间，沪通长江大桥也将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。在大桥整体通车后，在数十米的水下桥墩中，亦有无数的标准节融入其中，以另一种方式默默见证和守护着这座丰碑式的工程。在未来的数年内，这座高达325米的主桥墩也将在浮井上缓缓竖起，终直立云霞之间，而这两台波坦MC480也始终伴随着工程的进展，与主桥墩在彩云之间共舞。