上半年重卡销量狂跌因何在
- 2015-08-03 16:08:444281
2015年1-6月，受宏观经济持续减速、固定资产投资低迷、制造业不景气和运价萎靡等因素的影响，国内重卡市场累计销售29.55万辆，同比下降31%，工程车和物流车市场车辆更新需求压抑严重。其中，工程车下滑幅度远超过公路车，下滑幅度为69%，7月份搅拌车由于实施新政，使得搅拌车大量提前上牌，如果除去此因素，工程车的下滑幅度达到72%，出现断崖式的下跌；牵引车受益于4*2港口车和6*2运煤车的较好表现，总体只下滑19%，是表现相对好的车型。而受整体市场大幅下滑拖累，国内天然气重卡市场同样是大幅下跌，今年1-6月产量（根据*合格证数据统计）只有9335辆，比去年同期的19028辆下降了50.9%，减少了将近10000辆；包括陕汽、一汽、重汽、福田、江淮、北奔、红岩等在内的大多数企业的天然气卡车产量也同样大幅下滑。
面对如此惨烈的重卡市场，有人总结出在供求关系的影响下重卡市场变得严峻的原因。
1、下游行业下滑或增速放缓，使得重卡新增需求明显减少。
当下游行业的增速为负的时候，更新需求量为零；当下游行业的增速为正的时候，根据模型，重卡更新需求的增速等于下游行业增速的增速。这就意味着即使下游行业是增长的，但是更新需求量可能也是下滑的。
新增需求的减少，初步估算使得重卡整体下滑约15个百分点。
2、2011年上半年市场较差以及目前市场景气度差，使得重卡更新需求减少。
重卡行业的更新周期一般在3-4年，即使客户按照正常周期进行更换，15年的重卡更新需求相比14年同比下滑8%，此外受到景气度的影响，客户选择延迟换车，这样进一步导致重卡更新需求减少。今年上半年重卡更新需求的减少，初步估计使得重卡整体下滑至少10个百分点。
3、国四排放法规影响今年重卡下滑约13个百分点。
2015年全国正式实施国IV排放，许多客户提前购买，从上牌数来看，去年的11月、12月份的上牌量比正常上牌量超出3.5万台左右，客户的提前购买，直接影响到了2015年上半年的销量，预计国四排放的实施导致2015年上半年重卡市场下滑13个百分点。
重卡需求分为新增需求和更新需求，新增需求主要和投资、消费增速有关，尤其是重卡的直接下游行业，此外新增需求和政策法规也有一定关系；而更新需求则跟客户更新周期变化、未来市场景气度、政策法规有很大关系。而2015年重卡市场下滑的主要原因也来自这几方面。
综合来说，目前重卡市场供大于求，造成产品大量滞销，而情况会否好转当前尚不可期，要想减少损失，企业还应当从内部转型、细化市场等方面做起，做好下游疏通工作，待行业走出低谷时，方有较为完备的措施应对市场的新局面。
（资料来源：中国商用汽车网、商用车网）