雷萨重机新品上市 L9系列成“超级”神器
- 2015-07-27 17:07:327857
2015年7月24日，2015“雷萨重机杯”工程机械操作技能挑战赛首战赛济南赛区在山东蓝翔技工学校正式开赛.本届大赛完全采用雷萨重机新上市的L9系列产品。雷萨重机L9系列新品的问世旨在打造品质全新*，全面行业价值升级，通过一体化研发、一体化制造，L9搅拌车实现5大突破、23项技术升级;L9泵车实现4大突破、21项技术升级;L9起重机实现4大突破、18项技术升级。下面就请跟随慧聪工程机械网编辑一起揭开雷萨L9泵车的神秘面纱。
1、欧美技术一体化研发制造
雷萨重机L9系列泵车整合研发团队，链合中美德三方进行产品开发，动力技术源自康明斯第五代ISG发动机，底盘技术源自戴姆勒，上装技术源自德国雷萨研究院，实现整车一体化设计，保证品质可靠。
不仅如此，雷萨重机L9系列泵车是国内采用发动机、底盘和上装一体化制造的数字化工厂。高品质的产品源自于中美德三方*工艺，一体化品质确保制造可靠。它采用戴姆勒制造管理系统，由德国专家现场指导，数控双面镗铣床，德国Kuku转台焊接系统，意大利三维定位仪、全自动涂装工艺板式输送线，实现产品高精度装配，产品制造可靠。
2、欧洲的试验检测体系
L9泵车采用德国研发技术中心测试检测系统进行检测，该检测系统采用德国马哈全自动化控制检测线，从研发、供应、生产，对产品的每一道工序都严格把关;35道把关，一环扣一环，制造工艺质检可靠。在整车臂架疲劳测试中，臂架负载进行500万次的疲劳实验，连续超高压泵送混凝土20万方仿真试验，让车辆性能更加稳定可靠。其打水模拟工况试验24小时，平均打水试验时间为竞品3倍，尽可能排除所有潜在故障。
3、黄金供应链，采用高强度耐磨材料
该系列车型关键零部件和总成上面70%采用进口件，如分动箱采用德国进口品牌斯宝，主油泵及臂架泵采用了力士乐，减速机采用进口品牌康迈尔、布罗维尼，等进口原配件。耐磨材料技术：直管、弯管、变径管均采用双层复合材料使寿命提高25%，眼镜板及切割环寿命较同行业提高20%。
4、材料改进技术
L9系列泵车采用双层管高寿命设计：内管选用进口合金钢管，碳当量Ceq>0.75%，微观组织含有大量硬质组织“碳化物”，能够大大提高耐磨性。
等寿命设计：针对混凝土的流速、压力、流动方向不同等因素，法兰口、弯管等特殊部位的内管采用高铬合金，保证等整管的寿命等同性，避免局部早期磨损。
输送缸：改进升级版镀铬工艺，镀层厚度0.3mm以上，内层硬度HV900以上，寿命8-10万方，高出竞品20%
发动机防过载技术：堵管憋压时，通过电控系统切断油泵排量，发动机负荷立即减小，避免过载
液压系统：大通径滑阀技术，降低了换向油路的液压冲击，降低了液压管路开裂的隐患，摆缸换向回路更可靠
雷萨CAN总线将泵送、臂架、遥控各功能模块独立并行，较竞品多功能模块串联的2路CAN技术，故障不互相干扰，泵送运行更可靠
应急泵送模式：保障电气系统在普通模式发生故障时，切换至应急模式仍然可以泵送混凝土
臂架优化设计：瑞士SSAB威达900mpa钢材、机器人焊接、焊缝探伤检测，强度与焊接性能远高于国产钢材，不开裂不变形。
超级节能：节能油耗5万元/每年
发动机自适应泵送负载节能技术
德国节能技术与福田戴姆勒底盘CAN总线的匹配，任意泵送工况下都能保证发动机工作在佳燃油经济消耗区，可实现20%节能。
怠速洗车节能技术，能够使车辆实现发动机怠速时清洗泵管和料斗，洗车油耗降低50%。
动力系统节油技术：该系列车型搭载康明斯动力，采用高爆压及优化的喷射/燃烧系统，燃油雾化好，燃烧效率高。康明斯*的智能进气系统配合单缸四气门，燃烧更充分。智能热管理系统，大限度节约燃油支出。并采用电控硅油风扇使油耗降低2～3%。
整车匹配节油：L9泵车还进行了匹配性优化升级：雷萨中长臂架(6X4)搭载380马力isg;长臂架(8X4)搭载420马力isg，相比SY6X4与8X4搭载同一400马力发动机，无大马拉小车的耗油问题。
泵送不同标号的混凝土时，因阻力不同，需要改变发动机的动力匹配模式，从而才能保证打得动的同时，油耗低，雷萨只需一个旋钮就可轻松选择从C20到C50的模式，剩余由电脑自动匹配，操作简单
LRC自流通技术：能够使泵-油缸直通，中间无阀，内耗阻力低于1MPA，比竞品节能15KW,采用发动机自适应泵送负载节能技术、怠速洗车节能技术、动力系统节油技术，使泵送工作时油耗可省0.53元/方，整车油耗可省5万元/年(按年泵送10万方计算)。
超级：多泵送100小时/年
吸料性强：L9泵车由于配置了260毫米大口径输送缸，泵送物料粗细适应：(C20/C30/C40/C50等类型)，使得吸料性高达90%以上，整体泵送效率提升20%，多泵送约100小时/年(按年泵送8万方计算)。
电控大排量油泵输出技术：*的闭式电控大排量油泵，主油泵换向时间缩短25%，输送混凝土效率提高10%，出料更连续，臂架上下振动幅度更小。
混凝土自适应技术：根据实际泵送混凝土标号，主动选择对应档位，能够更经济，更平稳，更地实现混凝土的泵送。
臂架技术：L9系列泵车首节臂架长，末端臂架短*设计，提升臂架有效利用率，长臂架泵车7R型臂架设计，有效布料高度平均提高15%。
它还采用斯蒂芬森连杆技术，增大臂架铰点优化域，油缸承载优化更平稳;臂架通轴连接方式，连接间隙更小，臂架横向刚性更优，横向振幅降低20%，施工稳定性增强。而其低冲击柔性换向技术,低压损、大通径滑阀设计，合理匹配摆缸动作时序，摆缸换向大回油压力24bar，泵送冲击仅为竞品的1/3，保证泵送作业的整体稳定性。
PAC泵送系统行程控制：它能实现不同泵送工况下换向位置，充分利用了每次泵送的行程，主油缸活塞空行程缩减至50mm以内，变化幅度缩减至30mm以内，空行程效率提升50%。
HEPC泵送连续性控制：换向结束后增大主油泵排量，活塞杆带动推送头快速运动，使输送缸内混凝土快速度被挤压密实，出料连续性提升10%。
超级智能：检测维修方便可省48小时/年
CAN总线技术：L9泵车采用*的智能控制系统，贯穿动力、车身、底盘、通信等多个系统，使得电气系统具备传输信号强，抗干扰能力强，使整车的可靠性，行驶安全性提高到的水平。
故障自诊断技术，快速排查故：其智能故障诊断(IntelligentFaultDiagnosis),可定位375条故障，智能区分线路的短路断路以及元器件故障，故障排除时间节约70%。
一键通服务：在使用过程中发现泵车使用异常或存在故障时，驾驶员可通过操作显示屏上的按键或者电控柜上的一键服务按钮，自动实现与客服呼叫中心联系。
智能油耗管理系统：能够采集泵车行驶油耗，泵送油耗，臂架油耗，支腿油耗，水泵油耗，怠速油耗等，并可以计算泵车一周消耗的平均值，协助客户合理管理设备。
智能展收(IntelligentBoomMovement)：一键实现臂架自动按照预定的姿态展开，并且臂架在任意姿态下，能自动把臂架收回到位。
远程工况监控：可通过扫描二维码、手机APP、网页登陆三种方式查看车辆设备信息，远程工况监控、实时位置管理、故障提醒统计、智能调度服务等，满足用户享有对自身产品的使用管理及便捷的售后服务。
超级安全：减少事故发生率
1、行驶安全
主动安全：轴距合理分布：一体化设计理念，根据方量大小进行轴距合理化分配，保证整车重心合理化，提高车辆行驶稳定性。
制动安全：独步业界的iBrake发动机制动系统，采用排气摇臂与压缩制动集成技术，大制动力可达370马力，有效减少刹车片和轮胎磨损，比排气制动效率提升50%。行业宽220mm制定皮片，制动管路压力达10bar，配装盘式制动器，提高制动安全性。
抗侧翻力强：行业宽865mm车架，加大轮距、加宽板簧、重心降低，抗翻性能好。
被动安全：它符合欧洲严格安全EEC法规，驾驶室经得住正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进。驾驶室采用1mm车身钢板，国内厚，保证驾驶员生命安全。
2、施工安全
臂架保护技术：主控制器作为大脑，对臂架进行实时姿态的计算，防止臂架发生碰撞。举升臂架时，自动给二臂油缸补油，防止臂架下沉。
防侧翻保护技术：实时监测支腿受力情况，倾斜角度达到3°时自动报警提醒，达到5°时停止会引起侧翻的一切操作，保证任何支撑状态下安全作业。
摆缸自适应负载摆动技术：更优地自动匹配主油缸和摆缸的动作时序，降低泵送系统的冲击30%，提高泵送系统的使用寿命15%。
栅网联动安全保护技术
采用凸轮 接触式限位开关感应，在打开料斗筛网时，料斗内工作装置将自动停止，确保操作安全，避免误操作伤害。
采用电子恒功率控制
当系统出现堵管憋压时自动调节油泵的排量，避免因负载过大而出现发动机掉速或熄火。