来自全国*康明斯ISG工程自卸用户的分享
- 2015-07-24 16:07:237179
下坡路段更轻松
这里聚集了各类工程机械，仅工程自卸车就有1200多台，2014年末，姚伟、姚忠仁兄弟二人对比多家工程自卸车品牌型号，终选定福田戴姆勒ISG350自卸车，而他们俩人并列成为了全国ISG工程自卸车的“*”用户。
为什么选择这款自卸车?据姚伟、姚忠仁兄弟二人介绍，他们面对的任务，是将每车40余吨土方从山顶运到山腰，中间要经过一路颠簸，尤其是中途有一个长达1.5KM的带弯下坡路面，这一段路一面临山、一面悬崖，下坡速度必须控制在5KM/H左右，而这个速度基本就是普通人走路的速度，这对车辆的制动性能要求极高，经过反复比对选择，兄弟终将目光锁定在配装康明斯ISG动力的福田戴姆勒ISG350自卸车，正是看重这款车优越的制动性能。
姚伟、姚忠仁兄弟二人对这台车的特殊制动能力印象深刻：“开其他车踩刹车踩得脚疼，但这台车开起来轻松多了”。为什么福田戴姆勒ISG350自卸车能够做到这一点，其秘密在于这款自卸车的心脏——康明斯ISG重型发动机。
康明斯ISG发动机采用大功率发动机压缩制动技术，通过排气摇臂与压缩制动集成，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹释放，大大提升了发动机制动的效率，为整车提供额外的强大制动力。因此，在下坡多弯路面，配装ISG动力的福田戴姆勒工程自卸车开起来更为轻松自如。
节油性能添惊喜
在施工现场，一旦碰到雨天，轮胎抓地力变差，工地土方运输就要全面停工。“我们怕下雨了”，姚忠仁介绍说，“幸好近天气不错，几乎没有雨”。
同样为施工安全考虑，工地上所有运输用车都严格控制载重。姚伟表示，自己购买的这款自卸车“只拉40多吨太浪费了，油门平时连一半都踩不到。次装完货运行的时候轻轻一踩，车就冲出去很远，把我吓了一跳”。
之所以动力如此强劲，是因为康明斯ISG发动机采用2000巴超高压喷射，能够实现低速大扭矩，在同排量发动机中动力强，并且整车匹配戴姆勒奔驰技术，能够充分发挥大扭矩动力系统的优势。
在谈及油耗的时候，姚忠仁乐开了花，“工地上别的同马力段同载重的车辆，每一个来回要用32-33L油，而这台车只用29-30升，差不多省10%。买车的时候只想开起来舒坦些，根本没想到节油性能这么好。”
据了解，康明斯ISG采用了超高压喷射，超大进气门，低速高扭区间宽，并且采用了LBSC智能虚拟教练系统、整机轻量化模块化设计等诸多*技术，因此，使得整车运行更节油。
在姚氏兄弟二人刚买车的前两个星期，每天中午吃饭的时候，工地上的其他工友都要围起来看福田戴姆勒ISG350自卸车这款新的明星产品。大家逐渐明白虽然这款车比其他一些品牌车型贵一点，但车辆的良好制动性能和节油性能使得这款车的性价比更高，更适合当地的土方运输作业模式，并且更适应当地的多弯下坡路面。
而姚氏兄弟碰到前来围观这款自卸车的工友，都会乐呵呵地给他们逐条介绍康明斯ISG动力和福田戴姆勒自卸车的各种性能特点，成了武当山机场施工现场的“宣传员”。在后，兄弟二人总不忘说上一句“安全，省油，心情好!”