海事领域中国与仍有差距 需加大马力
- 2014-11-12 16:11:082763
据了解，本年度三方会议由中国船舶工业行业协会、中国造船学会、中国船东协会共同主办，中国船级社（CCS）承办。
本次会议上，代表们对很快即将正式生效的压载水处理公约进行了沟通交流。来自船东、船厂方面的代表表示，一旦该公约明年起生效执行，大约有6万艘航行船舶需要改装，应考虑其带给船东的巨大成本压力。同时，改装工程量如此庞大，而船厂方面因手持新造船订单仍较多，恐怕很难顾及。
下一步，三方将在事故调查数据库、证书发放、验证软件、能效设计指数实施经验共享、压载水管理公约实施等方面加强合作，促进技术创新，推动新技术的发展。
中国在海事方面仍需加大马力
近年来，中国的船舶工业和航运业得到快速发展，中国已成为世界造船大国和航运大国，其市场地位明显提高。但毋庸讳言，我国相关行业在海事规范领域的话语权仍然较弱小。可喜的是，在本次三方会议上，我国在船用耐蚀钢研制和利用北极航道的表现，得到同行的高度重视和广泛赞誉。
随着气候变暖，北极冰盖的融化速度加快，近几年，北极部分海域在夏季的一段时间内“无冰期”已超过30天，已处于可通航状态。*以来，社会及航运业一直关注北极东北航道的商业发展机会，为实现真正意义的商业通航进行着不懈努力。与会代表对中国航运业的勇敢探索精神和的航海技术表示欣赏，并高度评价中远集团及“永盛”号对该航道资料、信息的收集和介绍。
即便本次就在“家门口”举办的三方会议上，中国各方代表的主动发言仍然很少，尤其是在有争议的话题中，大多表现为谦谦君子的态度。这或许是由于会议采用英语作为工作语言的关系，但这也从一个侧面表明，在海事界规则制定的主导权和话语权方面，我们离海洋强国的目标还有相当差距，尚需加大马力，全速前进。