重卡市场集中度高 新军涌入有难度
- 2013-09-10 09:09:251860
市场集中度高 新军难挤进
其实，我国重卡市场集中程度很高，前六名企业的市场占有率达到90%以上，已经形成了3 3的竞争格局，中国重汽、东风汽车和一汽解放占据的60%以上的市场份额短期内不大可能被打破；而福田汽车、陕汽集团发展速度稳健上行，上汽依维柯红岩也“睡狮已醒”，因此，不少人认为，作为后来者的重卡新军要撼动目前的重卡市场格局并不现实。
作为*汽车市场分析人杨再舜大胆预测，未来5年之后，除重汽、解放、东风、福田、上汽依维柯红岩、北奔、陕汽七大重卡车企尚有一拼外，其他新进入的众多山寨版重卡车企面临的不是被淘汰出局就是被兼并收购或是像春兰、凌野自生自灭的命运。
同质化让消费者更相信老品牌
在欧洲，成熟的卡车市场让几*所瓜分，没听说有人眼红也要进军卡车市场成立一个新品牌。因为在欧洲市场上各*都有自己的特色，发动机、底盘、车桥都是自己的技术，差异化竞争让用户很容易选择到自己想要的产品。
而在我国重卡市场中，同质化现象比较严重，不同品牌的重卡可能只有外观不尽相同。例如，潍柴发动机，法士特变速箱，搭配斯太尔技术的轮减桥，仅仅是驾驶室不一样，这个配置的卡车在不少品牌的车型中都能找到，而重卡新军品牌没有造车经验，这些能够外购的部件是打造一台卡车便捷的手段之一。这样的重卡市场，为老品牌提供了一定的优势，消费者选择产品对老品牌更有信心。
随着国内的卡车市场逐渐变得成熟，用户购车的时候也变得更加理智。重卡新军的进入要想开辟新的市场占有率有一定的难度，但也不是不可能，归根结底还是要靠企业自身的实力。