再制造发展受阻 技术创新和政府支持十分必要
- 2013-09-02 10:09:551726
在这一过程中，一个发动机会被拆成上千个零件，有的零件可以用五六次，有的则可以永远重复使用。因此再制造绝不仅仅是维修和改造，而是升华到一个新台阶。但是，很多人对再制造的认知只停留在表面，认为再制造就是二手产品，这点严重的阻碍了再制造行业的发展。
其实，在发达国家，再制造行业已经成为一个重要的产业，几乎扩展到汽车、机电设备、国防装备、冶金设备、矿山设备等所有领域。保守估计，目前再制造服务产业年产值已超过1400亿美元。而在我国再制造也有一定的发展，但是和发达国家还存在着一定的差距。
多重问题制约再制造发展困难
据行业人士介绍，在关键核心零部件上，想要达到与原有新品相同的质量和性能几乎不可能。“一个用过的零部件，经过清洗、换件调试、喷漆就出场了，你会把它当新的用吗?”
另一位机械终端用户亦表示，“再制造已经接近于成品制造了，有些工序的工艺反而要求更高，国内很多企业想做再制造但技术跟不上。”据了解，一般物品在制造时可以随意成型，但再制造要在磨损的基础上补充材质进行维修，要有技术参数和工艺支持。
其实，工程机械再制造发展，远不止在技术层面的制约。现实中，逆向物流问题成为投入再制造大的障碍，同时，再制造设备没有批量，而且销售*新机市场价（通常是同类新机价格的60%），对于擅长于批量制造的厂商来说再制造显然是没有效率的。另外，对消费者而言，工程机械市场上再制造产品的价格大概是新机的80%。在这一价位下，终端用户对新产品的接受度远远要高于再制造产品。
一边是严重的资源短缺，一边是大量的老旧设备功能失效而遭淘汰，到目前为止，大部分的再制造业务都没有进入盈利阶段，有些企业干脆关闭了这个部门。没有实际的利益，即使再制造能在节约资源能源、构建循环经济中发挥重要的作用，也只是看起来很美好而已。
我国工程机械整机再制造产业的发展现在处于艰难的发展阶段，要想大规模推广，还需企业发展技术创新和政府的支持。