国家铁路大型养路机械工程技术研究中心正式组建
- 2013-06-04 09:06:211814
大型养路机械化设备的引进，在*地提高铁路线路养护的效率和质量的同时，也使原有的铁路养护作业体制发生了变革，而变革结果就是使在繁忙线路开“天窗”作业成为共识，并使我国铁路养护作业正式进入了大型机械化时代。
在引入大型机械之前，我国铁路养护作业无论是单线还是双线，一般都是采用在列车间隔时间内进行作业的办法，在列车到来前通知人员和机械迅速撤离轨道，但有时会因撤离不及时而发生事故。线路修理与安全行车的矛盾日益突出，铁路养护不得不考虑解决办法和新的出路。
经过长达几年的论证和慎重考虑，*终决定采用、大型的养路机械开“天窗”进行线路作业，这既是解决我国运输繁忙线路维修作业的有效手段，也是现代化铁路线路维修发展的方向。所采用的新设备、新办法，对提高线路质量、保证运输安全和扩能具有保障作用。
目前国内大型养路机械工程技术研究中心——昆明中铁集团“国家铁路大型养路机械工程技术研究中心”正式组建。这也是2012年度国家工程技术研究中心组建立项项目计划公布的35个工程技术研究中心之一。
铁路大型养路机械是铁路技术装备现代化的重要组成部分，对确保铁路高速重载和运营安全具有重要意义。
研究中心将以国家优先培育和发展的新兴战略性产业——轨道交通装备关键共性技术的研发为主攻方向，以提高技术集成创新与科技成果产业化及辐射扩散能力为目标，持续不断为铁路大型养路机械行业领域提供成熟的工程化技术成果，推动中国铁路大型养路机械装备产业不断发展。
昆明中铁集团副总经理、总工程师胡斌介绍，未来3年，国家铁路大型养路机械工程技术研究中心将投入1.13亿元的建设资金，组建的工程化研究平台，努力解决大型养路机械领域的技术与产品发展瓶颈，带动我国大型养路机械产业结构升级，拉动相关产业的发展，有效确保铁路高速重载和运营安全。
昆明中铁大型养路机械集团有限公司年生产和大修能力达500标准台套，国内市场占有率超过80%。目前，其研发、产业化和市场占有率等综合指标亚洲、*二。