轨道交通装备行业有望走出订单匮乏状态
- 2013-05-27 09:05:361911
据悉，在*常务会议确定的“支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权向社会资本开放”思路下，城际铁路和支线铁路的建设主导权有望下放到地方，这将利好城际铁路和支线铁路的建设，并将带动铁路装备制造行业发展。
从去年*逐渐将城际铁路的投资主导权下放给地方政府以来，各地涌现大量关于城际铁路的投资规划。
据了解，目前由*牵头制定的新型城镇化发展规划共涉及全国20多个城市群、180多个地级以上城市和1万多个城镇的建设。依照规划通过城际轨道和都市圈铁路连接带动城市间发展将成为发展战略，这或成为新一轮铁路建设的增长点。
业内专家估算，2012-2015年城轨交通总投资额可能达7200亿元，按经验估计:其中土建工程约占45%，投资额约3240亿元，轨道、变电站、控制等设备占17%-18%，投资约1260亿元；车辆投资额约占10%-12%，约800亿元；信号、检售票系统等机电设备约占 25%-28%，约1800-2000亿元。
近期发布的报告指出，珠三角地区城际铁路大约有2000辆动车的需求量，假设2000辆车体全部都采取8节编组的形式组合成一列，那么广东未来约需要250列动车，假设按CRH6型动车约1.2亿元每列的价格计算，整个市场需求达300亿元。 据行业内估算，到“十二五”末，全国城轨运营总里程将达到3000公里，到2020年，运营总里程将达到6000-7000公里。
城市轨道交通的发展直接带动了轨道交通装备制造行业的发展。据了解，中国北车今年相继拿下深圳、成都和上海城轨车辆订单。同时中国北车已经与珠海、泉州、六盘水、合肥等城市签订了现代有轨电车建设意向或战略合作协议。
不仅仅是城轨市场的潜力，随着铁路投融资体制改革的深入，支线铁路和城际铁路的经营权和所有权将逐渐下放到地方政府，有望带动支线铁路和城际铁路的发展。而铁路装备制造将成为大的受益者。
根据目前已经公布的城际轨道规划，仅珠三角城际轨道交通网的总投资规模就高达3700亿元，其中2012年-2020年期间计划完成1180亿元。而江苏省计划在“十二五”完成860亿元投资后，“十三五”期间再投资2100亿元修建城际轨道。
城轨车辆市场的将成为中国北车和中国南车业务新的增长点。据了解，为了抢占城际轨道车辆市场，中国南车和中国北车分别研制了针对城际铁路使用的价格更为低廉、适宜短距离运输的CRH6型车和CRH3A型车，中国北车CRH3A型车即将下线。
据推算，“如果对全国城际轨道采取保守的估算方法，未来30年城际轨道动车需求量将达到或超过4.5万辆，平均每年需求量超过1500辆，折全国年需求城际动车225亿元。”
业内人士整理，A股市场上，太原重工、晋西车轴、中国南车、中国北车等铁路装备制造股将迎上涨机遇。