中国“南北两车”包揽轨道交通装备销售榜单
- 2013-07-03 14:07:021845
凭借着在中国市场的统治级表现，中国北车与中国南车包揽了轨道交通装备销售榜单的头两把交椅，而两家合计销售收入几乎与其他5家相当，这也足以体现出中国装备制造业的进步之快。记者更了解到，中国南车和中国北车都表示将力争在2015年将海外市场的份额拓展到20%以上，以应对国内市场增长的不确定性。
随着轨道交通巨头们2012年年报的陆续公布，这一行业的座次也算落定了。中国北车股份有限公司（中国北车）以146.96亿美元的销售收入位居，继2011年后蝉联轨道交通装备。中国南车以143.82亿美元的销售收入紧随其后。分列第三至第七名的企业为加拿大庞巴迪（81.4亿美元）、德国西门子（77.29亿美元）、法国阿尔斯通（70.28亿美元）、美国GE（56.08亿美元）、日本川崎（13.83亿美元）。
而根据七大巨头的财报显示，2012年仅中国北车、GE、阿尔斯通利润率实现增长，其中中国北车利润率实现了10.61%的提升，提升速度也十分令人瞩目。不过，该公司归属于上市公司股东的净利润为33.84亿元，仍低于中国南车的40.09亿元，南北车之间的竞争依然难分伯仲。
不过，中国北车在市场份额上的统治力依然不可小觑。根据德国轨道交通机构SCI Verkehr咨询公司出版的新一期《世界铁路技术装备市场》显示，2007年至2011年的5年间，中国北车的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界，分别占据28%、21%和12%的市场份额。中国北车提供的时速300公里以上的高速动车组，也位居*。目前国内在线运行的时速300公里以上的高速动车组共有635列（标准列），其中中国北车提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速动车组总计334列，占据52.6%的份额。
据记者了解，中国铁路总公司依然没有推进今年的动车超标，这对于南北车来说确实压力不小，在此背景下，对海外市场的扩张就成为两大公司的一条重要出路。中国南车和中国北车都表示将力争在2015年将海外市场的份额拓展到20%以上。