重卡市场回暖迹象并不明显
- 2013-03-29 14:03:131679
今年一季度，固定资产投资并无出现回升之势。有机构统计显示，今年2月的固定资产投资占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油价和路桥费的一路攀升，也进一步压缩了重型卡车的营收利润。西南地区某重卡经销商向记者坦言：“运费不涨，油费和过路费却在上涨，重卡客户赚得少了，买车需求下降，销量肯定也会受到影响。”
全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜向记者表示，除了上述原因之外，有关政策的调控也让重卡车企的生存环境日趋严峻。
为应对节能减排的压力，以陕汽、一汽解放、华菱、北汽福田为代表的重卡车企纷纷加大在天然气技术领域的投入。不过去年春节过后，长春、江苏部分地区传出酝酿上调天然气价格的消息。对此，中国重汽一位相关人士向记者介绍说，“如果天然气涨价，肯定会影响重卡行业。”天然气车型售价较燃油机车型贵5万—8万，但优势在于使用成本比柴油车低30%—40%。如果天然气价格上涨，使用成本的优势也将缩水。
分析认为，由于重卡消费者群体更看重产品性价比，因此对于车价涨幅和使用成本尤为敏感。全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜预计，今年的重卡市场或将同比去年下滑三成左右。
国Ⅳ重卡价格上调
有机构分析指出，此前各地连续出现的雾霾天气使得机动车排放标准日渐严格，国Ⅳ排放标准“按时实施”基本确定，再次拖延的可能性很小。一位熟悉商用车市场的人士向记者介绍，商用车排放标准升级意味着发动机的同步升级，因此涨价几乎与排放标准升级如影随形。
目前我国卡车生产企业中，除了一汽、东风、重汽等拥有自己的发动机业务外，其余的企业基本购买潍柴动力、康明斯等品牌发动机。记者调查发现，对于国Ⅳ排放标准的实施，几大主流重卡企业都已准备到位。中国重汽相关人士向记者表示，目前符合国Ⅳ标准的车型已有部分进入*目录，消费者已经可以在一些终端网点买到现车。
记者从东风、北汽福田、中国重汽等经销商处了解到，部分经销商已经拿到了国Ⅳ相关车型的价格单。其中，东风、重汽车型提价1.5万—2万元，北汽福田的部分车型涨价约为3万元。一位华东地区的重卡代理商向记者表示，“今年7月1日，我们即将开始销售国Ⅳ车型，相较于国Ⅲ车型，国Ⅳ的车型价格会上涨2万元左右。”与此同时，由于技术设备的同步升级，一辆重卡每年的售后维修费用也将上涨约5000元。
值得注意的是，在终端市场上，国Ⅲ车型价格并未出现松动。记者综合多家重卡经销商的车价信息，大部分重卡车型的优惠幅度不大，高的优惠幅度约为5000元。尽管重卡市场价格相对稳定，但是并不意味着需求增长。上述西南地区的重卡经销商向记者透露，今年前两个月总共接到了70多个订单，同比去年出现五成以上的下滑。
随着社会的发展，重卡越来越多无疑是肯定的，但在今天的市场上，国内重卡市场还只是以中端卡车为主流的阶段。但值得肯定是，重卡的市场份额每年都 在增加。