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细节出众的内外设计

德龙F3000与F2000相比，其外形更稳健、更成熟、更饱满。试驾车型的中网设计更接近于V字形、前照灯总成也更注重于整体，且维修也比较简便，只需简单地拆卸螺栓即可把前照灯取出进行维修。此外，德龙F3000的前照灯光亮度达到70000坎德拉，保证了夜间行车的安全，而F2000约为30000坎德拉。来到车身侧方一些细节着实吸引眼球，底盘侧护板将油箱、蓄电池等外露件“藏”在内部，具有整体美观。

德龙F3000的驾驶室空间惊人的高大，达到2115mm，这种高顶驾驶室，在国内已属超大尺寸，驾驶员亦可在车内行走。由于F3000的驾驶室里前风窗玻璃和后视窗面积较大，使得驾驶室内的光线非常充足。

仪表台的印象是方正感，其设计为通道式结构，驾驶室内的色调主要由蓝、银、黑组成，非常和谐，没有刺眼的感觉。另外，该车还拥有车载电话，方便驾驶员与外界沟通；自动恒温空调的设计提升了档次，且按键均位于驾驶员触手可及之处。调整完座椅位置后，发现方向盘也可根据要求多方向调节，但方向盘的直径较大，要调整*位置需要点时间，如方向盘直径能小一些的话，就能有利于提高舒适度和性。两幅式方向盘不仅简洁，而且增加了仪表盘的可读性。

  用户认可的黄金匹配

    德龙F3000是全新平台的产品，驾驶室及底盘技术都来自MAN。当然评价一辆重卡的关键因素在于匹配，陕汽就做到了这一点，国内集三大中国、四大于一身。转动钥匙后，等待制动气压到达规定值后便轻松起步。值得一提的是，潍柴的WP12.400N发动机拥有在轻、中、重载间的切换功能。空车驾驶时发动机的功率约为213kW，中载时为247kW，发动机动力的合理运用有利于用户节约运营成本。因为是空车驾驶，所以直接将高低档拨杆置于，即便是空车7档起步，F3000也无任何问题，法士特12档变速器的档位非常清晰。

    试驾道路多为高速路，所以车速很快超过了80km/h。F3000在时工况，虽然在宣传页上“高车速”只标注为99km/h，但在实际操作过程当中，车速达到120km/h，也依旧有再上升的空间，而且转速仍停留在“绿区”中。如果将车速控制在90km/h，转速也只不过是1300r/min，所以发动机与变速器的匹配可以使F3000在经济的工况下工作。此外，在高速行驶时由于该车配备了ECAS电子控制空气悬架系统，相对于钢板弹簧悬架，因其承载弹簧的可变刚度可满足不同载荷，所以即便是空载也拥有较好的驾乘舒适性，同时可以减少整车的振动噪声，提高运输质量。

    该车的另一大匹配来自车桥，其运用MAN技术的单级减速桥，速比为4.11，随着计重收费及燃油税政策的出台，小速比车桥将成为趋势，车速的提升也将提高运输效率。据工作人员介绍，德龙装备汉德车桥的重卡此前牵引过重达730吨的大件运输任务，且不说其运输过程中的超规超限，车桥能承受如此大吨位的大件实属不易。

    陕汽是中国*装备我军的重型军用越野汽车生产基地，市场份额占95%以上。一个能生产军车的企业，说明其产品的可靠性不言而喻，而且陕汽在服务方面也做到精益求精。

    作为一款产品，F3000不仅拥有牵引车产品，还有自卸、载货及多种改装产品，相信陕汽的新产品能成为运输企业的可靠伙伴。