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0LMD（原MLZ）型单法兰型梅花弹性联轴器
LMD（原MLZ）型单法兰型梅花弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。 参考价面议 -
0LMZ-Ⅱ（原MLL-Ⅱ）型带制动轮梅花形弹性联轴器
LMZ-Ⅱ（原MLL-Ⅱ）型带制动轮梅花弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。具有补偿两轴相对偏移、 减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点，但更换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。 参考价面议 -
0LMZ-I（原MLL-I）型分体式制动轮梅花形弹性联轴器
LMZ-I型分体式制动轮梅花形弹性联轴器具有以下特点：花形弹性联轴器结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合，梅花形弹性联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。梅花形弹性联轴器具有较大的轴向、径向和角向补偿能力，梅花形弹性联轴器高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠，联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续*运行。 参考价面议 -
0ML梅花形弹性联轴器
梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理 参考价面议 -
0弹性联轴器
弹性联轴器通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和精确传递扭矩。通常具备良好的性能而且有价格上的优势，在很多步进、伺服系统实际应用中，是*的产品。一体成型的设计使实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。主要有以下两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。 参考价面议 -
0LMS（原MLS）型-双法兰型梅花形弹性联轴器
LMS（原MLS）型- 双法兰型梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。 参考价面议 -
CL型齿式联轴器
CL型齿式联轴器属于刚挠性联轴器，是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，需在有良好和密封的状态下工作。 参考价面议 -
GICL型-鼓形齿式联轴器（JB/T 8845.3-2001）
GICL型-鼓形齿式联轴器（JB/T 8845.3-2001）属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。 参考价面议 -
GⅡCL型—鼓形齿式联轴器
GⅡCL型—鼓形齿式联轴器由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。 参考价面议 -
GⅡCLZ型—鼓形齿式联轴器
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。 参考价面议 -
TGL型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器
TGL型尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器为国标型号，我厂生产的另一种尼龙内齿圈联轴器为NL型尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器。 参考价面议 -
GⅠCLZ型—鼓形齿式联轴器
GⅠCLZ型—鼓形齿式联轴器鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。 参考价面议