某厂原料车间的TH400环链斗式提升机，使用中尾部常出现故障，主要表现为下链轮转动部分轴承处易进灰卡死，造成轴与轴承内、外圈配合松动，轴颈、轴承座磨损等。由于上述故障频繁发生，使某厂几乎每月都要清洗轴承或更换与之配合的零部件。
    维修过程中我们发现，造成提升机尾上述故障经常发生的主要原因有:
    (1)原下链轮轴较短，轴承及轴承座安装在紧靠提升机壳体的滑板上，轴承座透盖位于提升机壳体内侧，加之密封结构简单，粉尘极易进人轴承内造成轴承“卡死”，此时若不及时发现和停机处理，主传动强行运转，就会造成轴承内环与轴颈配合松动，或轴承外环与轴承座配合松动，使轴颈或轴承座与轴承配合处严重磨损，提升机下链轮不能正常运转。上述故障一旦出现，由于轴承座透盖在滑板侧提升机壳体内，维修十分困难。
    (2)提升机在运转过程中，由于供料量不稳定，使下链轮轴承受较大的冲击载荷。
    (3)提升机尾部重力式张紧机构中，杠杆与滑板由活动销直接连接，当下链轮受冲击载荷时，此配重杠杆机构便会晃动，晃动产生的轴向力(下链轮轴轴向)通过杠杆和活动销作用于与之连接的滑板上(滑板厚仅3mm)，使滑板翘曲变形，在导轨内上下滑动不畅，甚至出现卡死现象。这种情况的发生可使重力式张紧机构失去作用，也会使装配在滑板上的轴承座损坏。
    针对上述三个问题，我们对TH400环链斗式提升机尾部进行了相应的技术改进:
    首先，我们在原轴两端φ70mm处各加长100mm，使两轴承安装位置离开提升机壳体一段距离并不与滑板连接。滑板外侧加装迷宫式密封装置，并在轴承座透盖处
加装HG4 - 492型密封圈(见图1)。由于采取了两级密封，且轴承在提升机壳体外，从而消除了轴承进灰现象，维修也比以前方便。

    其次，轴颈部由原来的φ50~改为φ65mm，改用1313双面向心球面球轴承(原为1310轴承)。这既保证了下链轮轴加长后的刚性、强度不会减弱，又增强了轴和轴承抗冲击载荷的能力。
    第三，为消除滑板翘曲变形，我们采取了两项措施:一是将滑板厚度增加到4mm;二是改用有导槽、下端有销孔、可安装重力式张紧机构的轴承座。这样，两端轴承座被控制在导轨内上下移动，有效地控制了下链轮轴的轴向窜动，且重力式张紧机构不与滑板联接，滑板在其导轨内不再受力变形，且上下滑动自如。
    经上述改进后，使用至今已有一年多，改进部分未出现故障，实践证明，改进是成功的。