存放在车辆后备箱的随车工具当中，相比改锥轮胎扳手而言，千斤顶是个比较显眼的物件，随着机械化集成度越来越高，像这种便携式千斤顶也被做的趋于迷你化，身材的大小丝毫不会削弱其举升的力量。

    但问题随之而来，小型千斤顶在举升过程当中由于体型单薄的原因而缺乏一定稳定性，以至于从事修理行业的人员对使用随车千斤顶是存有很大忌讳的，他们更习惯于使用爬地式千斤顶，相比于随车千斤顶在举升时的积极独立，四角落地的千斤顶稳如泰山。

      说起这事，本人还有过一次想起来有些后怕的经历，记得当时有机会参与到更换奥迪A6L全车线的施工项目中，奥迪A6L采用的是电子手刹，两后轮的刹车分泵是通过电机来实现驻车的功能，而负责交换信号以及供电的线束是集成在全车线束内，就是在更换这部分线束时，由于当时的我还处在"牛犊"阶段，对于那些施工过程中的潜在危险还不能清楚的看到，所以操作有些鲁莽，我当时的姿势是坐在地上，两腿盘坐后轮旁（当时车轮已经拆下，刹车盘暴露在外）。

         后轮是靠随车的千斤顶支撑，在施工之前我也反复的检查过其稳定程度（方法就是晃悠车身），但随后一名老师傅严厉的制止了我这一行为，训斥到：*，这违反了施工的规定，属于违规操作，第二，用随车千斤顶是修车一大忌，第三，这种做法太危险了。后来我自己也意识到后果的可怕，从此不管是什么样的施工，如果只有随车千斤顶我宁愿不干这活，哪怕只是换个轮胎。