RTO活姓炭催化燃烧设备工作时需要经过吸附、脱附、催化燃烧三个阶段。活姓炭的脱附值需要根据各个行业的工作量、工作时间、废气浓度等具体值来设定。当活姓炭的吸附达到饱和值时，催化燃烧系统会进行自动脱附。活姓炭催化燃烧设备进行脱附时，先空气通过脱附风机进入到催化燃烧室，通过催化燃烧室内的加热器进行升温，但温度达到200摄氏度时，通过热交换器进入脱附管道，在脱附管道内的混流箱内进行降温，当混流箱内的温度达到活姓炭的脱附温度时通过阀门进入活星炭吸附箱体，对活星炭进行脱附。废气通过上面的阀门进入到脱附通道，然后进入到催化燃烧室跟催化剂进行反应，反应过程中产生高温气体，温度一般在260-380摄氏度，当温度达到300摄氏度时，一组加热管关闭，温度到350度时，二组加热管关闭，温度达到380度时，三组加热管全部关闭。电加热全部关闭之后节约电源，催化剂周围放有陶瓷蓄热体，可以锁住热量，催化剂可以长时间的进行无加热的反应，当温度低于300摄氏度时，电加热自启动，又开始加热。不需人员控制。节省人力和能源。

RTO催化燃烧设备维护保养及注意事项

故障原因及排除

1.电源不正常

联系供电部门是否已对RTO系统供电；检查相关电源开关及线路；注意保险丝是否熔断。

2.变频器故障

①检查PLC与变频器及变频器与显示屏之间的通讯是否正常，特别是通讯线是否松动脱落。

②系统断电后，因风机的电机过电压保护，变频器可能会出现故障指示。再次通电启动后，按变频器复位键即可。

③如风机自动停车，可对动力柜断电再通电重新启动。

④正常停炉后，再次启动RTO设备也可能出现这种情况，按变频器复位键即可。

⑤如风机电机故障，则可能导致电机过电流，变频器故障报警。

3.风机风压低报警

①若变频器正常，则检查电机（是否运转，有无异响）、轴承及电路（电机有无正常上电）。

②若变频器显示故障信号，经复位后仍不能恢复正常，则需技术技术人员检查维修。

③观察风机转动情况，如转动未见异常，则换压差开关。

4.当故障提示“压缩空气压力低”

①确认压缩空气主管道上手动阀有无开启。

②确认供气系统是否正常。如是则检查压力开关参数设定是否正确4bar或是否损坏；如否则联系检查空压机与干燥机是否正常工作。

③检查压缩空气管路有无泄漏。如正常，则检查压缩空气管路有无泄漏。

5.气动阀门动作异常

(1)如所有阀门均不动作，则可能的问题根源如下：

①检查压缩空气压力是否在正常范围4～6kgf/cm2，压缩空气主管道上手动阀有无开启。

②PLC柜直流电源有无问题，保险丝是否熔断。

(2)如单个阀门动作异常，则可能的问题根源如下：

①检查该阀门对应的压缩空气小管道上手动阀有无开启。

②检查该阀门对应的PLC柜中继有无问题。

③检查该阀门电磁阀是否动作，首先检查电磁阀线圈有无通电；其次检查电磁阀内有杂物堵塞，一般解体清理后可继续使用。如气缸有问题，则需换或由技术人员维修。

④观察现场阀位磁性开关定位器是否到位，如阀门动作到位，磁性开关没有亮灯指示，此时要调整磁性开关位置，直到让其亮灯指示。

⑤还有一种可能是阀门密封面上沾有铁屑等杂物，致使阀门无法关闭，压缩空气一直从二位四通阀排气口冲出。通常这种情况一般会随着杂物脱落而自动消失，否则应打开就近的检查门，除去杂物。

6.点火不成功

打开燃烧控制柜，按燃烧控制器复位键，重新点火。如重复多次，燃烧器仍不能点火，则按下列途径查找原因：

①观察燃烧控制器各小灯的闭合，根据其提示，分析原因。

②检查电机是否正常。连杆是否松动。燃气平衡阀是否在适当位置。

③检查点火电磁阀是否故障。

④检查点火管路是否开启，压力是否正常（减压阀后压力1～2KPa左右）。

⑤主减压阀前压力及减压阀后压力是否正常。若减压阀后压力不正常则调节减压阀或换减压阀。

⑥擦拭点火器及火焰检测器头部后再试。

⑦检查高压点火器是否打火。

⑧火焰检测器是否故障。

⑨检查燃烧风机供风是否正常。

⑩火检冷却风是否过大，关小再试；火检冷却风是否关闭，如关闭，可能导致火检端部温度超过65℃，火检自动保护动作导致点火失败。

若以上问题都不存在，但还不能成功点火，则需技术人员对燃烧系统重新调整。

7.燃烧器突然熄火

打开燃烧控制柜，按燃烧控制器复位键，重新启动燃烧器。如重复多次，燃烧器仍不能正常运行，则按下列途径查找原因：

①主减压阀前压力及减压阀后压力是否正常。若减压阀后压力不正常则调节减压阀或换减压阀。

②检查电机是否正常。连杆是否松动。燃气平衡阀是否在适当位置。

③检查助燃风机压力开关是否动作。

④检查火检有无问题。

⑤高温限制器有无动作。

⑥火检冷却风是否过大，导致小火时熄灭，关小点火再试；火检冷却风是否关闭，如关闭，可能导致火检端部温度超过65℃，火检自动保护动作导致点火失败。

若以上问题都不存在，但重新点火成功后再次出现熄火现象，则需技术人员对燃烧系统重新调整。

8.排气超温上限（设定温度250℃）此时RTO报警并自动故障停车

可对照现场温度表，先判断排气热电偶有无问题。如现场温度表显示未超温则换热电偶，重新启动RTO。如现场温度表也显示超温，则按如下几种情况分析原因：

①废气入口温度是否过高。RTO正常入口温度为常温。

②检查RTO系统主切换盖板阀有。如阀门有故障，RTO蓄热体无法正常蓄热放热，也会导致RTO出口超温。

③检查蓄热体是否完好，如蓄热体堵塞、碎裂或塌陷则导致换热效率降低，从而提高排烟温度。

④检查是否所有生产线废气阀都关闭。如长时间关闭，进入RTO的废气量太小，会导致RTO出口超温。

9.氧化室温度高报警（设定温度950℃）：此时RTO自动故障停车

①热电偶有无问题。可根据两支热电偶及对照燃烧控制柜显示的温度判断，正常情况下，任意两者的读数误差≤150℃。

②检查燃烧系统比例阀动作是否正常。

③废气浓度过高，应检查生产工艺。

10.氧化室温度变化异常

①检查比例阀动作是否正常。

②尽管自控系统可稳定炉膛温度，但废气量突然变化过大，会使温升速度变快或慢，所以要尽量保持入口废气量相对稳定。

③热电偶有无问题。

④控制柜有无良好接地，如无，则热电偶可能信号干扰导致温度显示异常。