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液压马达,PNM8-L
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM8-B
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM7-L
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM7-B
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM6-L
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM6-B
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM5-L
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM5-B
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM4-L
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM4-B
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM3-L
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议液压马达,PNM3-B
由QJM型液压马达转型而来的PNM型液压马达,其内部结构由径向配油球塞型改为轴向配油柱塞型,其突出的优点是泄漏量极小,故容积效率,且滚柱与定子曲线在理论上由滚球的点接触改为线接触,降低了比压,使马达承载能力比同类型QM马达大为提高,从而提高了输出扭矩 参考价面议