JKBK柔性双梁悬挂起重机产品特点：
JKBK柔性双梁悬挂起重机
1、起升高度更高，由于起升葫芦被悬挂在两个KBK主梁之间的小车架上，因此双梁起重机可以提供比单梁起重机更高的提升空间。
2、跨距更大，KBK 柔性双梁悬挂起重机可以多轨道悬挂，从而实现了大的跨度，以覆盖更大的仓储及生产区域，起重机可以轻松地用手移动，然而当起重机轨道的跨距大于6m,起重机载荷超过500kg时，我们建议用电动摩擦轮驱动行走方案。
3、大起重量可达：2000kg；

1.品种少、产量低 我国小吊车现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。

2.起重力矩小，技术水平低 我国小吊车以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外*产品。目前国内企业对小吊车的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。

3.安全装置不齐全，操作不方便 我国小吊车仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到小吊车上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。

4.功能单一 我国小吊车以起重作业及运输功能为主，而国外随车吊均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使小吊车具备了一机多用的功能。另外，国外一些厂家进一步开发了铁路小吊车等产品。

5.外形不美观 我国小吊车设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外小吊车的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化，还要求和城市的景观相协调随宜。