KLCD系列—中空型扭矩扳手

简介

中空液压扳手中空液压扳手厚度较薄，特别适用于空间比较狭小的地方。适用于电力（核电、风电、水电、火电）、船舶、冶金、交通、水泥、建筑、航空等领域。

产品特点

● 采用铝钛合金材料，一体成型，韧性高重量轻；

●中空液压扳手是由动力头与工作头组成，可一机多用，一个动力头可配备多种工作头使用，工作范围广；

●可360°×180°旋转的油管接头，接近无油管设计，避免油管扭曲破裂；

●工作头可扩展的米制、英制六角驱动轴和套筒适用于空间狭小地方使用；

●扭矩重复精度高达±3%，配有活动手柄便于移动；

●加油孔有利于扳手寿命，防止磨损，增强润滑；

● 可根据用户需求实现全自动连续拆卸与锁紧提高常规液压扳手锁紧效率的1/3。

详细介绍

● 薄型设计，采用高强度铝钛合金材料制造,重量轻； 

● 大工作压力70Mpa(700bar),5种不同型号，；

● 一体成型动力头，提高工作寿命，一只动力头可以配合多种工作头使用；

● 360°x180°的旋转软管接头，无使用空间限制，自由操作；

● 包容设计，安全性佳；

● 轻，薄，短，扭力大，适应各种“高难度”空间；

● 质保2年。

构造

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。

凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。

一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。KLCD系列—中空型扭矩扳手