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凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。
一般来说直列式发动机中,一个凸轮都对应一个气门,V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构,并不需要凸轮。
● 薄型设计,采用高强度铝钛合金材料制造,重量轻;
● 大工作压力70Mpa(700bar),5种不同型号,扭矩范围230Nm-44590Nm;
● 一体成型动力头,提高工作寿命,一只动力头可以配合多种工作头使用;
● 360°x180°的旋转软管接头,无使用空间限制,自由操作;
● 包容设计,安全性佳;
● 轻,薄,短,扭力大,适应各种“高难度”空间;
● 质保2年。
中空式液压扳手特点
采用超高强度轻金属,薄型设计,双作用,高速,大转角
卡接式,互换插件,不需特殊工具,扭矩重复精度高达±3%
360°×360°的旋转软管接头,适合紧凑场合方便定位
扳手件强度设计充分,整体反作用力臂,较少的活动部件,耐用,可靠
可扩展的米制、英制六角插件和套筒,可实现一个动力头配备多个插件同时使用LOW系列中空液压扭矩扳手