NJF006-00割台电控转向阀

电动助力转向系统

传统的液压助力转向系统一般是由发动机驱动转向油泵提供液压油，由转向控制阀来控制液压油的作用以实现助力。但这种转向系统的助力特性与汽车的实际要求不*，因为汽车不同速度行驶时对助力特性的要求不同，而传统的液压助力转向系统无法做到这一点。后来，把电子技术引进了转向系统，由控制单元根据情况来控制电动机，驱动转向油泵运转，就形成了电子控制的液压助力转向系统(Electro2Hydraulic Power Steering ，简称为EHPS) ，它符合当代节能与环保的要求，因为传统的液压助力转向系统中转向油泵不停地运转，但真正转向的时间却不多，这样存在很大的寄生损失；在EHPS 中，正常转向时，驾驶员转向动作不快，其电动机可以低速运转；当需要快速转向时，电动机加速，以提供足够的液压油；不需要转向动作的时候，可以让电机停转或低速运转，从而大大节约能量。进一步的发展就是电动助力转向系统( ElectricPower2Assisted Steering ，简称为EPAS) 。

转矩传感器检测驾驶员作用在转向盘上的转矩，控制单元根据转矩的大小以及其他信号(包括车速等)控制电动机通过减速机构驱动转向系统实现助力。在1988年2月，这种转向系统首先装在Suzuki Corvo上。EPAS的开发已经在国内外形成一大热点，与传统的液压助力转向相比，它具有一系列的优点：

(1)节能。试验表明，装有EPAS和机械转向系统的汽车油耗基本上没有差别。与传统的液压系统相比，在不转向情况下，装有EPAS的车辆燃油消耗降低了2.5 %，在使用转向情况下， 降低了5.5 % 。

(2)耐严寒。即使在- 40℃的低温下， EPAS也能够很好地工作，而传统的液压系统要等到液压油预热后才能正常工作，这也节省了能量。NJF006-00割台电控转向阀