华德溢流阀DB3U10E-1-30B/315W220-50NZ5L

华德溢流阀DB3U10E-1-30B/315W220-50NZ5L

北京华德液压全系列 具体型号

北京华德先导式溢流阀部分型号：

DB20A-2-30B/50  DB30-1-50B/100

DB20A-2-30B/50X         DB30-1-50B/200

DB20A-2-30B/50XY DB30-1-50B/315

DB20A-2-30B/50Y         DB30-1-50B/50

DB20A-3-30B/100         DB30-2-30B/100

DB20A-3-30B/100X DB30-2-30B/200

DB20A-3-30B/100XY DB30-2-30B/315

DB30B-1-30B/200Y DB30-2-30B/50

DB30B-1-30B/315         DB30-2-50B/100

DB30B-1-30B/315X DB30-2-50B/200

DB30B-1-30B/315XY DB30-2-50B/315

DB30B-1-30B/315Y DB30-2-50B/50

DB30B-1-30B/50  DB30A-1-30B/200

DB30B-1-30B/50X DB30A-1-30B/200X

DB30B-1-30B/50XY DB30A-1-30B/200XY

DB30B-1-30B/50Y DB30A-1-30B/200Y

DB30B-3-30B/100 DB30A-1-30B/315

DB30B-3-30B/100X DB30A-1-30B/315X

DB30B-3-30B/100XY DB30A-1-30B/315XY

DB30B-3-30B/100Y DB30A-1-30B/315Y

DB30B-3-30B/200 DB30AG-2-50B/100

DB30B-3-30B/200X DB30AG-2-50B/100X

DB30B-3-30B/200XY DB30AG-2-50B/100XY

北京华德液压全系列 具体型号

北京华德先导式溢流阀部分型号：

DB30B-3-30B/200Y DB30AG-2-50B/100Y

DB30B-3-30B/315 DB30AG-2-50B/200

DB30B-3-30B/315X DB30AG-2-50B/200X

DB30B-3-30B/315XY DB30AG-2-50B/200XY

DB30B-3-30B/315Y DB30AG-2-50B/200Y

DB30B-3-30B/50  DB30AG-2-50B/315

DB30B-3-30B/50X DB30AG-2-50B/315X

DB30B-3-30B/50XY DB30AG-2-50B/315XY

DB30B-3-30B/50Y DB30AG-2-50B/315Y

DB30G-1-30B/100 DB30AG-2-50B/50

DB30G-1-30B/200 DB30AG-2-50B/50X

DB30G-1-30B/315 DB30AG-2-50B/50XY

DB30G-1-30B/50  DB30AG-2-50B/50Y

DB30G-1-50B/100 DB30B-1-30B/100

DB30G-1-50B/200 DB30B-1-30B/100X

DB30G-1-50B/315 DB30B-1-30B/100XY

DB30G-1-50B/50  DB30B-1-30B/100Y

DB30G-2-30B/100 DB30B-1-30B/200

DB30G-2-30B/200 DB30B-1-30B/200X

DB30G-2-30B/315 DB30B-1-30B/200XY

DB30G-2-30B/50  DB30B-1-30B/200Y

DB30G-2-50B/100 DB30B-1-30B/315

DB30G-2-50B/200 DB30B-1-30B/315X

DB30G-2-50B/315 DB30B-1-30B/315XY

DB30G-2-50B/50  DB30B-1-30B/315Y

苏州登正机电讲解；节流阀与调速阀的区别 
1. 节流阀，是调节和控制阀内开口的大直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减。 2. 调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像一个水，你拧的大了水就流的多，但是在水拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水拧相同圈数时，水流的一样多。 
2 ,调速阀是进行了压力补偿节流阀。它有定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，作用减压阀芯左端液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减，使p2也增大，使节流阀压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀流量恒定不变（不受负载影响）

登正机电说明：节流阀工作原理详解
节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
对节流阀的性能要求是：
•流量调节范围大，流量一压差变化平滑;

节流阀(throttle   valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降*的情况下作降低介质压力之用。
介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏-即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能
节流阀具有以下特点：
1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。
2、调节精度不高，不能作调节使用。
3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4、密封性较差。
调速阀
调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。   
调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。