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2018-10-10 17:37:25
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提供:贵州拦污栅--低价格引言某水库三孔洞年久失修,已无常运行,为保证该工程,需对身进行除险加固,并将检修闸门改为事故闸门。由于水库不允许放空,故需在检修闸门上游采取水下临时封堵措施,以保证洞除险加固在干场下施工。由于该洞检修闸门上游闸墩和导墙均无门槽或其他支撑点可利用[1],为施工要求,以中墩作为支撑点,拟采取两侧双悬臂平面钢闸门整体封堵方案。为研究该封堵方案的可行性,利用ansys workb

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提供:贵州拦污栅--低价格引言某水库三孔洞年久失修,已无常运行,为保证该工程,需对身进行除险加固,并将检修闸门改为事故闸门。由于水库不允许放空,故需在检修闸门上游采取水下临时封堵措施,以保证洞除险加固在干场下施工。由于该洞检修闸门上游闸墩和导墙均无门槽或其他支撑点可利用[1],为施工要求,以中墩作为支撑点,拟采取两侧双悬臂平面钢闸门整体封堵方案。为研究该封堵方案的可行性,利用ansys workbench,采用空间有限元法[2]对双悬臂平面钢闸门进行数值模拟,取得了的效果。"有限元简化模型"#!双悬臂平面钢闸门参数双悬臂平面钢闸门依据规范[3]设计,闸门尺寸为6.0 m×1.6 m×0.05 m(宽×高×厚),材料为q235钢,闸门由1个面板、3根主梁和11根次梁组成。洞平面布置及钢闸门主要构件尺寸见图1。闸门门前大静压力水头为10 m。钢闸门下游侧2个中墩作为钢闸门支撑,中墩尺寸为2.0m×1.6


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提供:贵州拦污栅--低价格水封是水工闸门的重要组成部分,是保证闸门密闭封水正常运行*的重要部件。 橡胶水封而符于弹性,加之结构简单,封水严密可靠,安装方便,又比较经济,所以早己成为的水封材料广为使用。 但是,橡胶水封也有它的缺点,就是运行时摩阻力大,易磨损,特别是在高水头深孔闸门中使用,启闭机的容量会大大,橡皮磨损加剧。 为了克服橡胶水封的这一缺点,近年来,随着工程塑料和胶粘剂的迅速发展,美国和等国先后研究和生产了橡胶和氟塑料复合的水封,引起了各国闸门设计者的*注意,并在工程设计中积极采用。 根据我国水电工程(特别是承包国外水电工程)建设的需要,水电部科技委和水电建设总局下达研制水工闸门橡塑复合水封的任务。经过两年的试验研究,试制成功的橡塑复合水封,其主要技术指标达到国外同类产品水平,*了我国水工闸门水封品种的不足。一、氟塑料的特性 制造橡塑复合水封使用的氟塑料,是含有填料的聚四氟,以4f简称之。


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提供:贵州拦污栅--低价格工程概况某泵站进水口检修闸门初期相关资料如下:孔口尺寸3.5m×3.5 m(宽×高,下同),设计水头9.42 m,单向止水,动水启闭。设计采用潜孔式平面闸门,装配4个600悬臂轮,采用p45水封下游止水。在该闸门制造完毕且相应门槽浇筑完成的情况下,工程设计工况发生变动,要求其具有双向止水功能(原设计方向定义为主方向,新增方向定义为反方向),因此需对其进行设计修改。2解决方案因该检修闸门和相应门槽已完工,受空间和结构的制约,已无法将p45水封更改为双p形水封或者在闸门无水封一侧一道水封进行止水。考虑到以下因素:(1)对闸门进行重新设计、制造会浪费大量的人力、物力和财力;(2)闸门使用较低;(3)新增工况中反向设计水头较低,小于2 m水头。故选择利用p形水封的反向止水性能,具体措施如下:(1)将门槽主轨、门楣上的止水座板由4 mm厚度更换为6mm,令闸门在承受主方向水头时水封预压缩量由4 mm到6 mm


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提供:贵州拦污栅--低价格掘进机铲板主要由左、右侧铲板、主铲板、驱动装置、从动轮装置等组成,通过2个液压马达驱动星轮,把截割下来的物料装到运输机内。铲板在铲板油缸作用下可实现向上抬起,向下。其中左、右侧铲板、主铲板为焊接结构件,他们的焊接强度及几何尺寸性直接影响铲板部的整体使用性能。掘进机铲板部结构如图1所示。图1铲板部结构示意图1焊接顺序对铲板焊接变形的影响采用合理的焊接顺序,能够有效的结构件焊接残余应力,不同的焊接结构为焊接残余应力而运用的佳焊接顺序也不一样,常见的类型有以下几种。1.1单条焊缝焊接结构对于单条焊缝,在焊缝较长时,需采用分段焊接,有利于减小焊接变形及残余应力。在分段焊接中,将焊缝危险区域作为优先焊接段,可以有效焊接危险区域的残余应力。主要因为后焊接段对先焊接段有一定的焊后热处理作用。对于单条环形焊缝的焊接,相当于一道焊和分段对称焊,焊接如图2,其焊接顺序1→2→3→4,所的焊接残余应力和变形为低?平面钢闸门是水工建筑物中常采用的一种闸门,通常每孔设计一扇;在洪水位较高而常水位又较低组合时亦设计成上、下扉门,正常情况用下扉门启闭,上扉门仅汛期高水位时运用。 上世纪60、70年代,由于当时片面追求造价,在一些水工建筑物的平面钢闸门设计中,遇到挡水水位较高且门较高时,为减小端柱断面及门槽尺寸,就在门侧端柱上布置多个(3个以上)滚轮直接支承闸门。由于施工中不可能保证门槽轨道垂直和平整,亦不可能保证闸门端柱平直。当闸门设计成每侧端柱由3只以上的主滚轮直接支承时(不包括主滚轮使用小车及铰间接支承在端柱上的情况),在闸门启闭主滚轮中,就不可能保证每只主滚轮都同时受力,从而使得个别主滚轮超载严重磨损甚至毁坏,从而影响闸门端柱的受力状况,使端柱的内力及变形均增大;主滚轮的磨损和端柱的变形又大大了闸门的启闭门力,使得启闭机长时间超负荷运行从而机件及钢丝绳的磨损甚至断裂,以致严重影响整个闸门的

 

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