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将增压器出口增压空气加以冷却，一方面可以提高充气密度，从而提高柴油发电机功率；另一方面也可以降低柴油机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低了柴油机的热负荷和排气温度。实践表明，增压空气每降低10℃，柴油发电机的循环平均温度可降低25～30℃，在增压器出口与入口的压力比为1.5～2时，供气量可以比不采用增压空气冷却的柴油机提高10％～18％。
冷却增压空气的方法，一般用水或空气在冷却器中进行间接冷却，涡轮增压器压缩的空气经中冷器冷却后进入柴油发电机。进、排气系统柴油机增压后，一般进气管的容积要增大，以减小进气压力的波动，从而提高压气机的效率和改善柴油机性能
三相交流柴油发电机15kw价格
| 机组型号 | YT2-20KVA |
| 动力型号 | YT20DL |
| 动力型式 | 四冲程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA |
| 大功率 | 16.5KW / 20KVA |
| 电压 (V) | 380/220 |
| 电流 (A) | 28 |
| 频率 (HZ) | 50 |
| 转速 (r/min) | 1500 |
| 冷却方式 | 强制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 压缩比 | 7:01:00 PM |
| 缸径*行程 (mm) | 100X115 |
| 发动机总排量 (L) | 3.26 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag |
| 绝缘等级 | H |
| 润滑方式 | 压力飞溅复合式 |
| 排气温度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 环境温度 (℃) | 40 |
| 接线方式 | 三相四线，Y型绕接 |
| 发火次序 | 1-3-4-2 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 稳态调速率 | ≤±1% |
| 相数 | 3 |
| 净重 （kg） | 760 |
| 外形尺寸/长×宽×高mm | 2000× 850× 1070 |
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同时，随着增压柴油机动力性和经济性指标的提高，柴油机的机械负荷和热负荷也会相应地增加。机械负荷的增加使曲柄连杆机构和轴承受力严重，磨损加剧。但增压柴油机重要的限制条件还是热负荷，由于这样很好空气量和喷油量的增加，总的燃烧能量增加，使热负荷加大；同时，由于进入增压柴油机气缸的压缩空气温度提高，使燃烧温度和循环的平均温度提高；而且由于工质的密度增大，使工质向壁面间的传热增大；这些都是使活塞组、气缸、汽缸盖、排气门等零件的热负荷加大，从而限制了柴油机增压度的提高。
