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燃油的良好雾化,是实现良好燃烧过程的基础,主要靠喷油泵提供的一定喷油压力和喷油器配合来保证。喷油泵对雾化的大作用就是造成必要的压力,这个压力应在整个喷油期间保持在一定的范围内,以避免在喷油初期和末期因喷油压力过低而影响雾化质量。由于在其他条件相同的情况下,喷油压力越高,雾化效果越好,现代柴油发电机喷射系统正向高压化发展,这对喷油泵的设计、制造及管理提出了更高的要求 要保证实现良好的燃烧过程,正确的喷油定时也是一个重要的因素。为实现高效的燃烧过程,一般均在上止点前就将燃油喷入气缸。燃油喷入气缸点与上止点之间的曲柄转角,称为“喷油提前角”,而油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角,称为“供油提前角”。喷油设备必须以正确的喷油提前角将燃油喷入气缸。 15kw柴油*发电机耗油量
机组型号 | YT2-20KVA |
动力型号 | YT20DL |
动力型式 | 四冲程,水冷,直列 |
常用功率 | 15KW /18.75KVA |
大功率 | 16.5KW / 20KVA |
电压 (V) | 380/220 |
电流 (A) | 28 |
频率 (HZ) | 50 |
转速 (r/min) | 1500 |
冷却方式 | 强制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
压缩比 | 7:01:00 PM |
缸径*行程 (mm) | 100X115 |
发动机总排量 (L) | 3.26 |
启动方式 | 电启动 |
功率因数 | 0.8滞后 0.8 Lag |
绝缘等级 | H |
润滑方式 | 压力飞溅复合式 |
排气温度 (℃) | ≤470 |
海拔要求 | ≤1000m |
环境温度 (℃) | 40 |
接线方式 | 三相四线,Y型绕接 |
发火次序 | 1-3-4-2 |
进气方式 | 自然吸气 |
稳态调速率 | ≤±1% |
相数 | 3 |
净重 (kg) | 760 |
外形尺寸/长×宽×高mm | 2000× 850× 1070 |
15kw柴油*发电机耗油量
喷油提前角主要由供油提前角决定,而供油提前角则由喷油泵凸轮的安装位置来决定。在标定工况下的供油提前角由工厂试验确定。但是当使用的燃油品质变更时,燃油的滞燃期发生变化,上述多要求的供油提前角要重新调整;另外,多缸柴油机由于喷油泵和凸轮制造上的差别和使用中的磨损不同,尽管各喷油泵凸轮的安装角相同,但各缸的实际供油提前角仍有差别,故要求各缸的喷油定时能够单独调节。调节喷油定时大多是通过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。