供应美国PARKER派克比例阀
PARKER比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置，此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的 初始阶段，总是P1等于P2。但是压力P1的作用面积A1为π（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中， 当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使parker比例阀进入平衡状态。若进一 步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2 路A2=P1路A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。
供应美国PARKER派克比例阀
PARKER比例阀总成，包括阀体、扁担、杠杆和感载拉簧，美国parker派克所述阀体上设有两制动腔，制动腔内设有制动组件，阀体上装有杠杆，在杠杆上装有扁担，感载拉簧连接在杠杆上，还包括锥形 弹簧，所述锥形弹簧的一端连接在杠杆上，另一端与阀体固定。本实用新型采用双弹簧结构使感载派克比例阀具有较高预设折点，一旦感载拉簧太疲劳造成断裂，制动力也会急剧提升，实现行车制动， 消除了安全隐患。采用扁担加调节螺钉结构，通过微调使扁担与杠杆的间隙尽可能小，以保证当一腔失效时另一腔制动力不低于原制动力，消除了安全隐患。采用双腔结构，当一腔失效时还能保证一个 前轮和一个后轮具有制动实行制动，消除了磕头和跑偏等安全隐患。
parker比例阀之间的差别并没有严格的规定，因为比例阀的性能越来越好，逐渐向伺服阀靠近，所以近些年出现了比例伺服阀。   比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点：   1.驱动装置不同。比 例阀的驱动装置是比例电磁铁；伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达；   2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控 制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统.
美国PARKER派克比例阀常用型号：
P3HPA12AD2VP1A P3HPA/A811092
P3HPA12AZ2VN1A P3HPA/A811131
P3HPA12AZ2VM1A P3HPA11AS2AD1A
P3HPA12AS2VM1A P3HPA11AS2VD1A
P3HPA12AS2AD1A P3HPA11BS2AD1A
P3HPA12AD2AD1A P3HPA11BS2VD1A
P3HPA12AZ2AP1A P3HPA11BZ2AD1A
P3HPA12AD2VM1A P3HPA11AZ2AD1A
P3HPA12AZ2AD1A P3HPA11BD2VD1A
P3HPA12AS2VN1A P3HPA11AD2VD1A

P3HPA12AD2VN1A P3HPA11AD2VP1A
P3HPA12AZ2VP1A P3HPA/A811052
P3HPA12AS2VP1A P3HPA/A811091
P3HPA12AS2AP1A P3HPA11EZ2AM1A
P3HPA12AD2AP1A P3HPA12AD2AD1A
P3HPA12AD2AM1A  P3HPA12AD2VD1X
P3HPA92AS2VD1A   P3HPA12AD2VN1A
P3HPA92AS2VD1X   P3HPA12AD2VP1A
P3HPA12AZ2AN1A P3HPA12AD2AM1A
P3HPA12AD2AN1A  P3HPA12AD2AN1A
P3HPA12AZ2AM1A  P3HPA12AD2AP1A
P3HPA12AS2AM1A  P3HPA12AD2VD1A
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