费斯托FESTO位置传感器湖北
费斯托FESTO位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔心片和*磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入*磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入*磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角1°的信号；稍靠内有间隔60°均布的6个光孔，产生曲轴转角120°的信号，其中1个光孔较宽，用以产生相对于1缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0。
费斯托FESTO位置传感器工作原理：当进入节气门体内的空气流经MAF传感器，带走了部分热量，空气流量越大，带走的热量越多。为使传感器感应件的温度保持在一恒定的温度，便需要额外的电流来加热感应件。MAF传感器通过测量该电流的电压来确定空气流量的大小。
德国FESTO位置传感器的供电电源不得有尖峰，否则容易损坏变送器。变送器的校准应在加电5分钟后进行，并且要注意当时环境温度。测高温时(>>100>100100℃)传感器腔与接线盒间应用填充材料隔离,防止接线盒温度过高烧坏变送器.在干扰严重的情况下使用传感器，外壳应牢固接地避免干扰.电源及信号输出应采用屏蔽电缆传输，压线螺母应旋紧以保证气密性。只有RWB型有0~10mA输出,为三线制，在量程值的5%以下,由于三极管的关断特性造成不线性.变送器每6个月应校准一次.DWB因受电路限制不能进行线性修正，按说明选择量程以保证其线性。
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175710SMH-S1-HGP06位置传感器
175711SMH-S1-HGW10位置传感器
175712SMH-S1-HGR10位置传感器
175713SMH-S1-HGD16位置传感器
189040SMH-S1-HGPP10/12位置传感器
189041SMH-S1-HGPP16位置传感器
189042SMH-S1-HGPP20/25位置传感器
526895SMH-S1-HGPP32位置传感器

FESTO位置传感器判别出是哪一个气缸即将到达排气上止点之后，ECU根据曲轴位置传感器信号，即可控制喷油提前角和点火提前角。设某一时刻的喷油提前角为上止点前64。（BTI）C64。），当凸轮轴位置传感器脉冲环的叶片进入信号发生器、传感器输出高电平（5V）时，ECU判定四缸发动机的气缸4活塞位于排气行程（六缸发动机的气缸3活塞位于排气行程），此时ECU在接收到曲轴位置传感器（CPS）*个脉冲信号的下降沿（BTDC64。）时，向喷油器发出喷油信号，从而实现提前64。喷油。在凸轮轴位置传感器输出高电平（5V））时，ECU还判定四缸发动机的气缸1活塞（六缸发动机气缸4活塞）位于压缩行程，此时ECU根据曲轴位置传感器CPS信号和点火提前角计算值，在活塞运行到上止点前点火提前角度时，向点火控制器发出点火指令，控制火花塞点火，实现点火提前。
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