FESTO费斯托气缸北京办事处现货价格好报价快
FESTO气缸适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬 ，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 ，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度 ，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
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费斯托气缸工作原理:将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
1．费斯托气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要颠末时效处置惩罚处罚处罚，使气缸在住铸造历程中所产生的内应力*消除。假如时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。
2．费斯托气缸在运行时受力的情况很巨大，除了受气缸表里气体的压力差和装在此中的各零部件的重量等静载荷外，还要遭受蒸气流出静叶时对静止部门的反作用力，以及种种毗连受道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易产生塑性变形造成走漏。
3．费斯托气缸的负荷增减过快，特殊是快速的启动、停机和工况厘革时温度厘革大、暖缸的要领不、停机查验时打开保温层过早等，在气缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．费斯托气缸在呆板加工的历程中或颠末补焊后产生了应力，但没有对气缸举行回火处置惩罚处罚处罚加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生永世的变形。
5．在安装或查验的历程中，由于查验工艺和查验技能的缘故因由，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不切合，或是挂耳压板的膨胀间隙不切合，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
6．利用的气缸密封剂质量欠好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内如有坚固的杂质颗粒就会使密封面难以细密的团结。
7．费斯托气缸螺栓的紧力不敷或是螺栓的材质不及格。气缸团结面的细密性紧急靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松懈，假如应力不敷，螺栓的预紧力就会渐渐减小。假如气缸的螺栓材质欠好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和睦缸膨胀力的作用下被拉长，产生塑性变形或断裂，紧力就会不敷，使气缸产生走漏的征象。
8．费斯托气缸螺栓紧固的序次不。一样平常的气缸螺栓在紧固时是从*向双方同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，如许就会把变形zui大的处的间隙向气缸前后的自由端转移，末了间隙渐渐消散。假如是从双方向*紧，间隙就会会集于中部，气缸团结面形成弓型间隙，引起蒸气走漏。
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日本品牌：日本欧姆龙传感器 日本神视 日本基恩士 ，日本奥普士;
日本SUMTAK(盛太克)编码器，日本内密控编码器，
三、液压元件
美国NUMATICS纽曼帝克，PARKER气动液压，VICKERS威格士，美国MOOG，美国FAIRCHILD，美国ROSEMOUNT罗斯蒙特，美国丹尼逊
德国HAWE哈威 德国REXROTH力士乐，HYDAC贺德克，德国E+H