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　　混凝土作为公路与铁路结构中的主要材料，其强度直接关系到整个工程的安全性和耐久性。传统的混凝土强度检测方法，如取样法和破坏性测试，存在一定的局限性，如对结构完整性的破坏、检测周期长、成本高等。
 

　　因此，无损检测技术因其能够避免对结构造成损害、检测速度快、成本相对较低等优点，逐渐成为混凝土强度检测的首选方法。目前，无损检测技术作为公路与铁路结构混凝土强度关键技术，应用非常广泛，但是并没有出台相关的国家技术标准，只有一些仅具参考意义的行业指标。
 

　　为了规范公路与铁路结构混凝土强度的无损检测方法，统一公路与铁路结构混凝土无损检测标准，参考台州市交通工程试验检测中心股份有限公司的技术来编制公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术规范，明确无损检测的技术规范，保障各个行业或领域在应用无损检测技术时的参照标准，促进技术的普及和应用。
 

　　公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术规范为工程质量控制提供科学依据，减少因检测方法不当造成的工程延误和经济损失，提升公路与铁路工程的安全性和耐久性，保障人民生命财产安全。同时与国际标准接轨，提升我国在该领域的国际竞争力，为实现交通基础设施建设的高质量发展提供坚实的技术支撑和法规保障。
 

　　公路与铁路结构混凝土强度无损检测技术主要涉及仪器有回弹仪、超声波检测仪。回弹仪可为数字式的，也可为指针直读式的。回弹仪应具有产品合格证及计量检定证书，并应在回弹仪的明显位置上标注名称、型号、制造厂名(或商标)、出厂编号等，以及回弹仪使用时的环境温度宜为-4℃～40℃等。
 

　　所采用的混凝土超声波检测仪则应通过技术鉴定，必须具有产品合格证和检定证。用于混凝土的超声波检测仪主要为数字式，将接收的信号转化为离散数字量，具有采集、储存数字信号、测读声学参数和对数字信号处理的智能化功能，以及所采用的超声波检测仪应符合 JG/T 5004 的要求，并在计量检定有效期内使用。
 

　　数字式超声波检测仪还需要满足下列要求：
 

　　1.具有采集、储存数字信号并进行数据处理的功能；
 

　　2. 具有手动游标测读和自动测读两种方式。当自动测读时，在同一测试条件下，在 1h 内每5min 测读一次声时值的差异不超过±0.2μs；
 

　　3. 自动测读时，在显示器的接收波形上，有光标指示声时的测读位置。