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　　乘联会秘书长分析认为，新能源汽车渗透率首破50%大关，原因是多方面的。一是我国新能源汽车制造体系日趋完善，特别是自主车企通过创新实现了狭义插混和增程式的技术突破，截至目前，中国插混占世界插混市场份额达到78%。另一点则是国家政策的大力支持，国家发展改革委、财政部印发的重磅文件《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，让补贴更多地向纯电及插混车等新能源汽车倾斜，使其在定价上更具优势。
 

　　根据该文件，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。
 

　　在众多路径中，“下乡”对新能源汽车市场扩张的贡献尤其明显。在2024年新能源车下乡活动首站江苏常州，现场有50多家车企带着优惠车型亮相。据悉，江苏省还将在年内将继续组织近30场新能源汽车下乡巡展活动，同步推动充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务。
 

　　8月16日-18日，由山东省商务厅、滨州市人民政府等联合主办的“2024山东新能源汽车百场下乡活动”将正式开启，现场比亚迪、哪吒、大众、北汽极狐、广汽埃安等品牌将带来多重优惠，比如比亚迪选购全系车型可享受以旧换新报废补贴20000元。
 

　　执行国家报废更新补贴的同时，多地还出台汽车置换补贴。截至目前，我国已有24个地方出台了汽车置换更新补贴政策。比如，广州、济南、苏州等地根据购车类型、新车价格等分档补贴，额度数千元不等；上海对符合条件的个人消费者给予一次性购车补贴，燃油车和纯电车每辆分别补贴2800元和1万元；北京市朝阳区、昌平区、大兴区分批次发放汽车消费券，最新批次规模超千万元。
 

　　另外，乡村充电基础配套设施也在加快建设完善。五部门《关于开展学习运用“千万工程”经验加强金融支持乡村全面振兴专项行动的通知》中强调，要加大对农村地区分布式新能源、重点村镇新能源汽车充换电设施等项目建设的金融支持力度。
 

　　去年，国家发展改革委联合国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，明确充电基础设施建设标要“适度超前”。今年，国家能源局综合司发布《关于选取部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动的通知》，选取河北省邯郸市大名县等33个县(县级市、县、自治县、旗)、天津市宁河区大北涧沽镇等74个乡(镇)开展充电基础设施建设应用推广活动。
 

　　就在最近，苏州高新区建成了首个乡村充电站，共6个快充终端，单枪最大功率可达160千瓦，整个充电站单日最大可服务60余车次；北方代表省份如山东，截至2023年底，国网山东电力累计建成充电站2373座、充电桩1.6万余台，实现充电站“县县全覆盖”，乡镇覆盖率超过70%；《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设运营实施办法(修订)》中亦提到，要进一步完善和推动居住小区、公共建筑、高速及国省道、乡村地区等4个方面的充电设施建设。
 

　　国家能源局局长章建华强调，要增强电动汽车充电服务保障能力，到2025年，全国建成充电基础设施1200万台左右。其中，在县域农村方面，加大力度支持农村地区充电基础设施建设，组织建设充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇，开展县域充换电设施补短板试点工作，在2024年新能源汽车下乡活动中组织充换电服务协同下乡。
 

　　随着充电设施不断完善，业内专家预计，未来几年，新能源汽车下乡将带动千亿级规模的市场。